[实用新型]叉车转向固定的结构

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车转向结构，特别涉及一种转向操作频繁、对转向固定结构要求高的叉车转向固定的结构。

背景技术

我公司现有H4.50DX叉车7台，主要用于港内集装袋、电极等货类的装卸作业，特别是近期由于公司货源结构发生变化，集装袋货物逐渐增多，H4.50DX叉车的使用率也增大。H4.50DX叉车货叉的最大起升高度高达5975mm，可以将集装袋货物码放4个高度，无形中提高了货场堆存利用率，节省了成本，而公司2台TCM4.5t叉车货叉的最大起升高度仅为4265mm，不能码放4个高度的集装袋货物，这就使得H4.50DX叉车非常适合集装袋货物作业，且具有不可替代性。

目前H4.50DX叉车的转向固定结构方式是：在转向拐臂的上端板外侧打一个φ6的通孔，在直径为φ22的转向固定销对应位置打一个φ6的孔，孔深12mm，将转向固定销依次穿过转向拐臂的上端板的定位孔、转向油缸的连接端定位孔、转向拐臂的下端板定位孔内，再将φ6的沉头螺钉从转向拐臂上端板的外侧通孔内拧入转向固定销的孔内，通过沉头螺钉将转向拐臂与转向油缸连接固定起来。

H4.50DX叉车在装卸作业和水平运输的过程中，转向固定销会受到交变载荷作用，上下震动，沉头螺钉会慢慢的从转向固定销螺纹孔内退槽，时间长了，会从转向固定销螺纹孔内完全退出，这个时候，转向固定销由于没有支撑力作用，直接掉落，转向拐臂和转向油缸也会脱落分离，叉车无法进行转向动作，严重时候，甚至会造成转向拐臂与转向油缸直接摩擦，导致机件损坏，也会造成一定的安全隐患。由此可见，该种固定方式不适合港口实际作业。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种叉车转向固定的结构，保证转向拐臂与转向油缸之间的连接牢固可靠，能够适应港内叉式装卸车转向操作频繁、水平运输地面不平的恶劣作业环境，避免了叉车零部件的二次损坏，减少机械故障和安全隐患发生，降低了维修成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种叉车转向固定的结构，该结构安装在叉车的转向拐臂和转向油缸的接头处，转向拐臂两端部分别通过转向固定销连接叉车轮胎连接装置、转向油缸，其中：在所述固定销的两端分别设有止退销插入，限制转向固定销的上下移动。

本实用新型的效果是该固定结构设计合理，投资极少，40元/件，性价比高，简单易操作，见效快，实用性和可操作性极强。采用该转向固定结构后，转向固定销再未出现损坏及脱落故障，使得配件的使用寿命得到充分利用，杜绝了一个故障维修点和安全隐患点，除了前期的初始投资成本，后期几乎没有该项维修成本，降低了保养维修工作量，很好的保证了叉车的装卸作业安全。

附图说明

图1为本实用新型的转向固定结构示意图。

图中：

1、转向拐臂3、叉车轮胎连接装置4、转向油缸

6、止退销7、转向固定销

具体实施方式

结合附图对本实用新型的叉车转向固定的结构加以说明。

本实用新型的叉车转向固定的结构的设计思想是：由于H4.50DX叉车在装卸作业和行驶过程中，转向固定销会受到交变载荷作用，侧面的沉头螺钉会慢慢脱扣颠出，转向固定销直接掉落，丧失连接固定功能，由此可见，转向固定销没有纵向限位能力，如果将侧面横向固定转为上面纵向固定，转向固定销就能具有很好的纵向限位能力，不会再脱落。

本实用新型的叉车转向固定的结构是，该结构安装在叉车的转向拐臂1和转向油缸4的接头处，转向拐臂1两端部分别通过转向固定销7连接叉车轮胎连接装置3、转向油缸4，在所述固定销7的两端分别设有止退销6插入，限制转向固定销7的上下移动。

本实用新型的叉车转向固定的结构功能是这样实现的：

以H4.50DX叉车为例，本实用新型的叉车转向固定的结构安装在叉车的转向拐臂和转向油缸接头处，该转向固定销7采用16Mn材料制作而成，很好的保证了连接固定强度，防止了因为材料强度不足而导致转向固定失效的发生，转向固定销7的主体是个直径为22mm、高度为85mm，穿过转向拐臂1和转向油缸4后，还剩10mm，从主体的最底端往上7.5mm处，有个直径为5mm的通孔，该处装有止退销6，防止转向固定销7上下运动幅度过大脱离转向油缸4接头处的定位孔，不会由于自重而脱落，反而会因为自重而将转向拐臂1和转向油缸4连接可靠，避免固定脱落故障的发生。