[实用新型]一种汽车仪表盘热压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体地说是一种汽车仪表盘热压模具。

背景技术

传统的汽车仪表盘由于工人的手动操作，完成的速度缓慢，并且工作效率低下，质量又不能达到统一标准，常常因为质量的问题造成不断的返工，并且热压的工艺，常常会伤害到工人，不能很好的保护到工人的同时，无法满足客户的需要。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种汽车仪表盘热压模具，通过半自动的设备加工模式，不但有效提高了工作效率，并且质量也能达到统一标准，大大降低了返工的频率。

为实现上述目的，设计一种汽车仪表盘热压模具，包括上模板、底板，其特征在于：底板上均布设有若干支撑柱，支撑柱的上方连接下模，位于下模的上方设有上模，位于下模后侧的左右两端分别设有支架，支架的下端与底板连接，支架的上端连接气缸的一端，气缸的另一端连接框架，所述的框架内均布设有若干红外加热灯管；所述的上模的上方采用连接座连接上面板。

所述的上模的前端采用精定位销连接挡块，挡块的上端采用连接件连接另一气缸的一端，另一气缸的另一端位于上模的上端。

所述的上模的左右两端分别设有导向滑轨，导向滑轨采用滑块与挡块的两端连接。

所述的下模内设有仿形胎膜。

所述的底板的四周分别采用导向柱连接上面板。

本实用新型同现有技术相比，提供一种汽车仪表盘热压模具，通过半自动的设备加工模式，不但有效提高了工作效率，并且质量也能达到统一标准，大大降低了返工的频率。

附图说明

图1为本实用新型的总体图。

图2为本实用新型的轴测图。

图3为本实用新型的局部图。

参见图1至图3，1为导向柱，2为导向滑轨，3为红外加热灯管，4为气缸，5为精定位销，6为下模，7为上模，8为仿形胎膜，9为支撑柱，10为另一气缸，11为挡块，12为上面板，13为底板，14为连接件，15为支架，16为框架，17为连接座，18为滑块。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1至图3所示，底板13上均布设有若干支撑柱9，支撑柱9的上方连接下模6，位于下模6的上方设有上模7，位于下模6后侧的左右两端分别设有支架15，支架15的下端与底板13连接，支架15的上端连接气缸4的一端，气缸4的另一端连接框架16，所述的框架16内均布设有若干红外加热灯管3；所述的上模7的上方采用连接座17连接上面板12。

上模7的前端采用精定位销5连接挡块11，挡块11的上端采用连接件14连接另一气缸10的一端，另一气缸10的另一端位于上模7的上端。

上模7的左右两端分别设有导向滑轨2，导向滑轨2采用滑块18与挡块11的两端连接。

下模6内设有仿形胎膜8。

底板13的四周分别采用导向柱1连接上面板12。

仿形胎膜8放到下模6上，并且表皮已经涂好胶水，气缸4推动框架16，并带动红外热灯管3到达下模6的上方，加热表皮，使胶水改变状态，黏在仿形胎膜8上，到达适定温度后气缸4带动红外热灯管3退回原位置，上模7开始下压，上模7下压到一定位置后，挡块11由另一气缸10带动往上模7、下模6的中间推，挡块11上装有精定位销5，准确的保证了下模6下压的位置，不会出现损坏工件的情况，保压两分钟后，挡块11退回，上模7上升，取下工件，动作完成。

上模7、下模6内部设有水路，一直保持恒温状态；上模7左右两端设有导向滑轨2，另一气缸10连接连接件14带动挡块11利用导向滑轨2移动，精定位销5帮助上模7位置更精准；导向柱1位于上面板12及底板13的四周，共四根，保证了上下移动没有偏差，提高精度。