[实用新型]可沿轨道行走式机动车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车车架领域，特别涉及一种可沿轨道行走式机动车车架。

背景技术

现在汽车运行中多以平坦路面作为运行基面，汽车可在运行基面上调整运行方向，以错避其他运行车辆。车辆运行轨迹灵活，也正是由此带来了车辆擦挂等安全问题，尤其是公共汽车等运载量较大的车辆，车体较长，转向时相对不够灵活，出现擦挂问题几率更大。于是，各大城市出现了汽车快速通道，禁止其他车辆进入，以确保公共交通汽车通行畅通，但实际上，其他车辆也时有闯入快速通道行驶，阻挡公交车辆通行，也发生公交车辆进入其他车道通行的问题。因此，研制开发一种公交车辆专用车架，避免其他车辆对公交车道的影响，已显得非常必要而紧迫。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种可沿轨道行走式机动车车架，构造简单，使用方便，即可在平常路面上行走，也可在专用轨道上行驶，具有两用性，并在轨道行走时，具有较好的导向性，无需转动方向盘，车辆即可沿既定的轨道运行。

本实用新型的可沿轨道行走式机动车车架，包括车架本体和至少设置在车架本体前端用于沿轨道行走进行导向的导向组件，所述导向组件包括导向架和设置于导向架上用于沿轨道行走的导向轮，所述导向架包括与车架本体固定连接的竖梁和以可在水平面内转动的方式与竖梁连接的横梁。

进一步，导向轮至少包括水平设置于所述横梁外端用于沿轨道行走的第一导向轮。

进一步，导向轮还包括可与第一导向轮轴线成垂直状态的第二导向轮，所述导向架还包括用于安装第二导向轮的轮架，所述轮架以可在竖直平面内转动的方式与横梁连接。

进一步，轮架通过一伸长液压缸驱动在竖直平面内转动。

本实用新型的有益效果：本实用新型的轨道式机动车车架，构造简单，使用方便，即可在平常路面上行走，也可在专用轨道上行驶，具有两用性，并在轨道行走时，具有较好的导向性，无需转动方向盘，车辆即可沿既定的轨道运行，避免了车辆进行时频繁转动方向盘发生意外。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型结构正视图，如图所示：本实施例的可沿轨道行走式机动车车架，包括车架本体1和至少设置在车架本体1前端用于沿轨道行走进行导向的导向组件，所述导向组件包括导向架2和设置于导向架2上用于沿轨道行走的导向轮，所述导向架2包括与车架本体1固定连接的竖梁2-1和以可在水平面内转动的方式与竖梁2-1连接的横梁2-2；其中，车架本体1可为现有任意结构的机动车车架结构，车架本体1包括纵梁1-1、中间梁1-2和行走轮1-3，导向架2的竖梁2-1与车架本体1的纵梁固定连接，可为焊接或其他任意的机械连接方式，另外，如图所示，导向组件在车架本体的两纵梁前端各设置一组，竖梁的底端设置有电机2-3，电机的输出轴与横梁2-2固定连接，从而横梁2-2可在电机的驱动下在水平面内转动，水平面是指与地面水平的基准面，当不需沿轨道行走时，横梁2-2置于与车架本体1的纵梁平行的方向或置于车架本体1正下方并与纵梁垂直，当需要沿轨道行走时，通过电机工作，使得横梁2-2向车架本体1外侧延伸并保持与纵梁垂直的方向。

本实施例中，导向轮至少包括水平设置于所述横梁2-2外端用于沿轨道行走的第一导向轮3；横梁2-2的自由端设置有用于安装第一导向轮3的安装臂，第一导向轮3通过轮轴以可绕自身轴线转动的方式设置于安装臂，第一导向轮3为水平设置，即第一导向轮3的轴线与横梁2-2长度方向垂直。

本实施例中，导向轮还包括可与第一导向轮3轴线成垂直状态的第二导向轮4，所述导向架2还包括用于安装第二导向轮4的轮架5，所述轮架5以可在竖直平面内转动的方式与横梁2-2连接；横梁2-2上设置有用于安装轮架5的铰接座7，轮架5与横梁2-2铰接连接，从而可在竖直平面内转动，竖直平面是指与水平平面垂直的平面，第二导向轮4以可绕自身轴线转动的方式设置于轮架5上，第二导向轮4与第一导向轮3轴线垂直，可保持在垂直方向上的导向，具有较高的稳定性。

本实施例中，轮架5通过一伸长液压缸6驱动在竖直平面内转动；伸长液压缸的缸体铰接于横梁2-2上，活塞杆与轮架5铰接，当需要第二导向轮4工作时，伸长液压缸工作，将轮架5举起直至举到与横梁2-2垂直状态，当不需要第二导向轮4工作时，可将其收起。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。