[实用新型]一种一次成型交通标志板及其专用成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，特别涉及一种一次成型交通标志板，还涉及实现该一次成型交通标志板的专用成型模具。

背景技术

交通标志采用交通标志板为载体，一般通过立柱上的支撑横杆与交通标志底板连接，将交通标志板设置在道路侧边的正上方。

交通标志底板和立柱上的支撑横杆一般通过卡箍或铆钉的方式固定连接，采用卡箍或铆钉方式，虽然固定稳定性高，但需要磨去固定过程中出现的凸起，整个工序繁琐复杂，耗时耗力。

针对上述现象，专利号为201420499130.X的专利提出了卡槽一体式交通标志板，其包括标志底板，以及与标志底板连成一体的卡槽，立柱的支撑横杆上设有与卡槽相配的横截面为T型卡爪；在连接时，T型卡爪嵌入卡槽内，并利用其它锁紧组件锁紧。这种结构的交通标志板，卡槽设在标志板背面，由于卡槽为贯通整个交通标志板背面的型材，其耗材较多。

因此，研发一种既能满足立柱与标志底板的固定稳定可靠，又可节约材料，降低生产成本的一次成型交通标志板是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够满足立柱与标志底板的固定稳定可靠，又可节约材料，降低生产成本的一次成型交通标志板，还提供了一种实现该一次成型交通标志板的专用成型模具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种一次成型交通标志板，包括标志板，其创新点在于：所述标志板的背面纵向设置有若干相互平行且贯通整个标志板的龙骨，该龙骨的横截面为矩形结构，且龙骨的中间部位沿龙骨长轴方向上均匀分布有若干个连接孔。

进一步地，所述各连接孔外围的龙骨侧面加厚形成加厚圈。

进一步地，所述龙骨的两侧侧面中部设置沿龙骨长轴方向延伸的加厚部。

进一步地，所述龙骨的两侧面与标志板背面之间均匀分布有若干沿龙骨延伸方向分布的加强肋。

进一步地，所述加强肋为等腰直角三角形结构。

一种实现该一次成型交通标志板的专用成型模具，其创新点在于：所述专用成型模具包括一挤出模，该模的挤出口设有若干个呈环形分布的成型槽，所述成型槽具体横截面为：包括矩形龙骨槽、底板槽和变形槽，所述底板槽上垂直设有矩形龙骨槽，底板槽的两端设有圆滑过渡的变形槽，所述相邻成型槽的变形槽的端部连通且圆滑过渡。

本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的一次成型交通标志板，龙骨与标志板一体式制成，再通过支撑横梁上的抱箍将龙骨固定，使得标志板与立柱的固定更加稳定可靠，不会因恶劣天气的缘故使得标志交通板从立柱上掉落；同时交通标志板背面设有的卡槽改为龙骨，从而节约了材料，降低生产成本；此外，加强肋使得龙骨与标志板的连接更加稳定可靠；

（2）本实用新型的专用成型模具，由于龙骨槽的底面与底板槽的横向槽共用，因此可以形成一圈龙骨槽与标志底板一体的环形板，环形板的长度根据交通标志板的长度需求挤出，然后沿环形板的轴向剪开，拉直即为本实用新型一次成型交通标志板；由于本实用新型的成型槽是沿周排列的，且底板槽和变形槽弯曲设置，因此长度和宽度可以满足不同规格的交通标志板的需求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型一次成型交通标志板的结构示意图。

图2是图1中龙骨与立柱支撑横梁的结构示意图。

图3为本实用新型一次成型交通标志板龙骨的另一种结构剖视图。

图4是图1专用成型模具的结构示意图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

实施例

本实用新型的一次成型交通标志板，有以下部分组成：标志板1和龙骨2。

如图1所示，标志板1的背面纵向设置有若干相互平行设置且贯通整个标志板的龙骨2，龙骨2的横截面为矩形；该龙骨2的中间部位沿沿龙骨2延伸方向上均匀分布有若干个圆形连接孔3。

本实施例中，连接孔3外围的龙骨侧面加厚形成加强圈31，来提高连接孔3处的强度；当然，也可以在龙骨2的两侧侧面中部设置沿龙骨长轴方向延伸的加厚部21，可参见图3。

龙骨2的两侧面与标志板1背面之间均匀分布有若干沿龙骨延伸方向分布的等腰直角三角形加强肋4。

本实用新型中，交通标志板1与立柱支撑横梁7可通过抱箍或其他锁紧组件连接固定。