[实用新型]一种摩托车换挡机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种摩托车换挡机构。

背景技术：

现有摩托车发动机的换挡机构大部分采用的方式是通过间接的方式转动变速鼓 直接控制拨叉移动滑块的方式，即在所述变速鼓上根据所述拨叉的运动轨迹设置有型线 槽，在所述拨叉上设置有置于所述变速鼓的型线槽内的销轴。在需要换挡时，转动所述变速 鼓且带动所述变速鼓上的型线槽进行旋转，置于所述型线槽内的所述拨叉的销轴由于所述 型线槽的旋转被动的进行了沿所述变速鼓的轴线的轴向运动，进而使得所述拨叉进行轴向 运动且实现了摩托车的换挡。

使用该结构的换挡方式在使用者拉下离合就进行换挡操作，操作时各个挡齿的转 速还是处于高速运转状态，拨叉推动的滑块（主轴或副轴上的换挡滑移齿）与挡齿之间有很 大的相对速度。由下所示传统换挡运动过程分析得出，换挡时变速鼓与拨叉以及拨叉带动 的滑块与挡齿之间存在的是刚性联接，换挡时零部件之间的作用力为刚性作用力，换挡过 程中滑块轴向运动从接触挡齿到进入挡齿槽这段时间内，滑块上表面与挡齿下表面贴合由 于刚性力的作用产生摩擦，此时的力经过换挡臂加力后变得很大，造成滑块与挡齿的摩擦 面之间的摩擦力也很大，不但产生很大的噪音而且加剧了零部件磨损，严重影响发动机的 使用舒适性及使用寿命。

上述结构的换挡机构的换挡运动过程：力→换挡臂（加力）→五星板→变速鼓→拨 叉→滑块→滑块接触挡齿→滑块插入齿槽→力消失→换挡结束。

另外，使用该结构的变挡方式在使用一段时间后，五星板定位弹簧达到疲劳极 限，五星板定位作用失效会造成发动机脱挡现象的发生。在公路上高速行时发动机脱挡容 易造成安全事故，严重者会有生命危险。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种震动小磨损小的摩托车换挡机构。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种摩托车换挡机构，包括变速鼓 和拨叉机构，所述拨叉机构包括拨叉轴和拨叉，在所述拨叉上设置有圆孔，所述拨叉的圆孔 套设在所述拨叉轴上；在所述圆孔的外壁上还设置有销轴，在所述变速鼓上设置有型线槽， 所述销轴置于所述型线槽内，在所述拨叉两侧的拨叉轴上，分别设置有能够对所述拨叉产 生作用力的弹性件。采用这样的方式设置的换挡机构能够使得所述拨叉与所述拨叉轴的接 触为弹性接触，也使得所述拨叉带动的滑块与所述挡齿之间为弹性连接，因此，在换挡时， 所述滑块与挡齿在接触时可依靠弹性件的弹力将其啮合，而不是利用驾驶员的施力使其啮 合，这样就避免了滑块与挡齿在啮合时产生的震动和噪音，能够保护所述滑块和所述挡齿 上的齿，避免发生磨损和损坏，提高了滑块和挡齿的使用寿命。

优选地，所述弹性件为设置在拨叉两侧的弹簧，所述弹簧一端与所述拨叉的端面 接触，另一端与所述拨叉轴接触。

为了进一步保护所述弹簧，在所述拨叉轴的端面设置有孔，所述弹簧置于所述孔 内，其中所述拨叉一侧的弹簧通过孔底面限位，另一侧的弹簧通过置于所述孔内的卡子限 位。当然所述弹簧也可套设在所述拨叉轴上，并通过所述拨叉轴上的台阶进行限位。

为了进一步使得所述拨叉能够顺畅地进行换挡，在所述拨叉轴上的具有孔的部分 设置有能够使得所述拨叉滑动的滑槽。

为了进一步使得所述拨叉能够顺畅地进行换挡，所述滑槽为两个且相对于所述拨 叉轴的轴线对称设置。

为了进一步使得所述拨叉能够稳定地运动，在所述拨叉的圆孔内固定设置有定位 销，所述定位销置于所述拨叉轴的孔内且能够在所述滑槽内滑动，所述拨叉两侧的弹簧与 所述定位销的两侧接触。

为了进一步使得所述拨叉在换挡时能够精确地定位，在所述变速鼓的型线槽上具 有拨叉的换挡定点，在所述定点处设置有朝所述拨叉轴轴线方向突出的定位凹槽。

为了进一步使得所述拨叉在换挡时能够精确地定位，所述定位凹槽的设置方向为 所述弹簧压缩的方向。

采用本实用新型的摩托车换挡机构，能够带来以下有益效果：

1.减少震动和噪音，减少磨损和增加寿命；采用本实用新型摩托车换挡机构，在所 述拨叉两侧设置有弹性件，能够使得所述拨叉与所述变速鼓及所述滑块与所述挡齿之间的 刚性接触变为柔性的弹性接触，大大减少了换挡时产生的震动和噪音，也减少了对换挡零 部件的磨损和损坏，增加了零件的使用寿命。