[实用新型]一种电动车停车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车架领域，特别是涉及一种电动车停车架。

背景技术

为了方便电动自行车的摆放和展销，通常会在场地上设置停车架，提高了电动自行车的停放稳定性，使得排放更加整齐，便于场地的管理。

普通的停车架虽然可以同时停多辆电动自行车，但是由于电动自行车的车轮宽度差异比较大，部分停车架空间太窄而无法进行车轮的固定，而部分停车架空间太大又不能进行良好的固定，车轮摆动幅度大。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动车停车架，提高对电动自行车的适应性，减少车轮的摆动。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动车停车架，包括：平行设置在地面上的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板上垂直设置有两根直线管，两根直线管之间设置有一个V形管相连接，所述直线管的顶部分别延伸设置有一个开口指向第一固定板的U形管，所述U形管的末端设置有一个指向第二固定板的J形管。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一固定板上设置有两个与直线管相对应的固定孔，所述直线管的末端分别焊接在固定孔上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二固定板上设置有两个与J形管末端相对应的定位孔，所述J形管末端分别焊接在定位孔上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一固定板和第二固定板上分别设置有螺栓安装孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述两根直线管相平行。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述直线管、U形管和J形管为一体成形的弯折管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种电动车停车架，车轮停放在第一固定板和第二固定板之间，限制了车轮前后的部分位移，利用V形管对其进行夹持，适应性好，避免摆动，两侧的直线管、U形管和J形管共同限制了车轮的晃动，提升了停车的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种电动车停车架一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：

一种电动车停车架，包括：平行设置在地面上的第一固定板1和第二固定板2，车轮在人力推动下压过第二固定板2而进入第一固定板1和第二固定板2之间，对车轮前进和后退的移动进行了部分限制，减少了车轮的脱离，提高了停车稳定性。

所述第一固定板1上垂直设置有两根直线管，两根直线管41之间设置有一个V形管3相连接，车轮顶在V形管3内侧，限制了车辆的左右晃动，而且对轮胎的宽度适应性好。

所述直线管41的顶部分别延伸设置有一个开口指向第一固定板1的U形管42，所述U形管42的末端设置有一个指向第二固定板2的J形管43。所述两根直线管41相平行，所述直线管41、U形管42和J形管43为一体成形的弯折管，对车轮两侧的晃动进行一定的限制，重量轻，结构牢固，一体弯折成形而无需焊接，加工效率高。

所述第一固定板1上设置有两个与直线管41相对应的固定孔11，所述直线管41的末端分别焊接在固定孔11上，所述第二固定板2上设置有两个与J形管43末端相对应的定位孔21，所述J形管43末端分别焊接在定位孔21上，结构牢固，耐用性好。

所述第一固定板1和第二固定板2上分别设置有螺栓安装孔12，利用螺栓安装孔12和膨胀螺钉把第一固定板1和第二固定板2固定在地面上，可搬移性好，施工方便。

综上所述，本实用新型指出的一种电动车停车架，提高了电动车的停放稳定性，对车轮宽度的适应性好，结构牢固，减少了车辆的晃动，安装和使用比较方便。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。