[实用新型]一种焊接用的夹紧定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹紧定位装置，尤其涉及一种焊接用的夹紧定位装置。

背景技术

在汽车的制造过程中为了使一些零件的力学结构得到加强，所以需要对其进行焊接加强板或加强梁，且为防止焊接加强板后，由于加强板的变形使零件产生应力集中，所以焊接的加强板需要均匀分布；现有一种运输车的边板，需要对其结构进行加强，所以需要在边板上焊接加强梁，以满足力学要求，为了使加强梁分布均匀，现有的加工方法为先在边板上画线，然后将加强梁放置在画线处，然后点焊固定，最后完成对加强梁的焊接；本方法步骤冗长，且定位误差较大。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种焊接用的夹紧定位装置，以解决运输车边板焊接加强梁时工艺步骤较长的问题。

本实用新型的基础方案焊接用的夹紧定位装置，包括多个夹紧单元，所述夹紧单元包括基座、驱动部、传动部和夹紧部；所述驱动部为从左至右包括支撑段、传动段、限位段、传动段、支撑段的阶梯轴，且限位段的直径大于传动段大于支撑段；所述支撑段位于阶梯轴的两端，且支撑段上设置有花键；所述传动段上设置有螺纹，且两个传动段上的螺纹旋向相反；所述驱动部转动连接在基座上，且驱动部的支撑段套装有固定在基座上的端盖；所述传动部包括两个对称设置的传动套和两个对称设置的顶杆；所述传动套中心设置有与驱动部的传动段的螺纹相配合的螺纹，且传动套与基座滑动连接；所述顶杆中心铰接在基座上，顶杆两端分别为顶压端和受力端，受力端上设置有连接轴，所述传动套上焊接有开有条形孔的连接块，受力端的连接轴卡合在连接块的条形孔中；所述夹紧部包括顶压销，顶压销插装在基座上，并与基座滑动连接，且顶杆的顶压端与顶压销的尾端接触；并且相邻的夹紧单元的驱动部用具有内花键的套管串接在一起。

在本基础方案中驱动部为阶梯轴，使得对驱动部的限位更方便，且阶梯轴的两端对称，支撑段起到支撑驱动部的作用，且两支撑段上均套装有固定在基座上的端盖，以实现对驱动部限位的作用，防止驱动部在基座上产生轴向的移动；传动段通过螺纹配合与传动部的传动套连接，传动套滑动连接在基座上，并且传动套不能相对于基座转动，以实现驱动部转动时，驱动部的传动段上的螺纹对传动套形成挤压，使传动套能实现滑移；并且两个传动段上的螺纹旋向相反，以使驱动部转动时两传动套朝相反的方向运动，从而达到夹紧部的夹紧与松开。并且相邻的夹紧单元的驱动部用具有内花键的套管串接在一起，使所有的夹紧单元能过同时实现夹紧，且所有夹紧单元具有相同的进给量，从而使焊接件能够均匀分布。

本实用新型只需将加强梁放置在各顶压销之间，然后用扳手套接在驱动部设置的花键上，并转动驱动部，便可使夹紧部对加强梁同步夹紧，且使夹紧后的加强梁能够均匀分布；且本装置还具有对加强梁夹紧的作用，所以还可省去现有加工过程中的点焊一步，从而达到精简工艺的目的。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述夹紧部还包括回位弹簧，回位弹簧套装在顶压销上，并位于基座与顶压销之间；本优化可实现顶压销的尾端总是与顶杆的顶压端接触，且同时顶压销具有自动回位的作用。

优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述传动套为一内周设置有螺纹的圆管，且传动套的外周上设置有防转槽，所述基座上设置有插入到防转槽中的防转螺钉；本优化可有效的预防传动套在驱动部的挤压下发生转动，且结构和加工对较为简单、方便。

优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述传动套的外周设置为方形，所述基座上也设置有相应的方孔与传动套配合；本优化同样可有效的预防传动套在驱动部的挤压下发生转动，且与优选方案二相比进一步精简了结构。

附图说明

图1为本实用新型焊接用的夹紧定位装置实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二基座与传动套配合的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：夹紧单元1、基座2、驱动部3、传动部4、夹紧部5、端盖21、支撑段31、传动段32、限位段33、传动套41、顶杆42、顶压销51、回位弹簧52。

实施例一：