[实用新型]汽车风扇电机前端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车风扇电机前端盖。

背景技术

随着社会经济的发展，人们的生活越来越富裕，越来越多的人选择购买汽车来使自己的出行更加便利，汽车已经逐渐成为人们生活中不可缺少的一样重要工具。汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。其中车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置，这类装置多数是通过风扇电机来驱动的。汽车风扇电机在工作时会产生大量热量，如果不及时将热量散发掉使风扇电机长时间处于高温环境中会严重影响风扇电机的使用寿命，高温还会促进电机周围电子线路的老化，使汽车存在故障隐患。

目前，现有的汽车风扇电机一般包括有外壳，设置在外壳内的转轴、磁瓦以及转子、定子组件，外壳包括有壳体、前端盖以及后端盖，磁瓦设置在壳体的内壁上，转轴一端穿过前端盖，风扇的叶片套设在转轴穿过前端盖的一端上。但是，这种汽车风扇电机的端盖由于没有设置对气流的引导结构，使得散热效果差，当长时间使用时其内部产生的热量不能及时排出，从而影响风扇电机的工作性能。而且风扇电机运行时因为震动会产生噪音，影响汽车风扇的使用感受。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种汽车风扇电机前端盖，以方便汽车风扇电机散热，同时降低电机运转时产生的噪音。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：汽车风扇电机前端盖，包括盖体、散热孔、导流板，所述盖体为圆盘状，所述盖体的中心设有轴孔，盖体的外缘周向均布有三个消音垫；所述导流板为三个弧形板，三个所述导流板均布在轴孔的外侧，每个所述导流板的一端与所述消音垫相抵，每个导流板的另一端与所述轴孔的外圆面连接；所述散热孔有六个，六个所述散热孔均布在三个所述导流板之间。

本方案的原理及优点是：操作时，电机的转轴穿过轴孔，前端盖固定在电机上。电机运行转动一段时间后产生热量使电机温度升高，电机向环境中散热。热量通过前端盖上的六个散热孔向环境中散发，前端盖上弧形的导流板对电机散发出的热量进行导流使热量呈扇形向环境中散开，这样热量能够快速均匀的散发到环境中，散热效率更高，散热效果更好。在盖体外缘设置消音垫，将导流板的一端与消音垫相抵能有效降低电机运转产生的噪音，使汽车风扇电机使用更方便。

优选方案一，作为基础方案的一种改进，所述消音垫为海绵制成，三个所述消音垫之间设置有螺纹孔。海绵制成的消音垫消音效果更好，对电机的降噪效果更好；设置螺纹孔方便前端盖固定在电机上。

优选方案二，作为优选方案一的一种改进，所述散热孔为弧形的长圆孔。这样设置的散热孔增大了散热面积，使电机内部的热量能够更快的散到外界，使散热效率更高。

优选方案三，作为优选方案二的一种改进，所述导流板与盖体为一体成型。一体成型降低了加工成本，使端盖更易加工，导流板更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：盖体1、散热孔2、导流板3、轴孔4、消音垫5、螺纹孔6。

实施例基本如附图1所示：汽车风扇电机前端盖，包括盖体1、散热孔2、导流板3，所述盖体1为圆盘状，所述盖体1的中心设有轴孔4，盖体1的外缘周向均布有三个消音垫5；所述导流板3为三个弧形板，三个所述导流板3均布在轴孔4的外侧，每个所述导流板3的一端与所述消音垫5相抵，每个导流板3的另一端与所述轴孔4的外圆面连接；所述散热孔2有六个，六个所述散热孔2均布在三个所述导流板3之间。所述消音垫5为海绵制成，三个所述消音垫5之间设置有螺纹孔6，设置螺纹孔6方便前端盖固定在电机上。

本实施例中，操作时，电机的转轴穿过前端盖上的轴孔4，前端盖通过螺纹孔6固定在电机上。电机运行转动一段时间后产生热量使电机温度升高，电机向环境中散热。热量通过前端盖上的六个散热孔2向环境中散发，前端盖上弧形的导流板3对电机散发出的热量进行导流使热量呈扇形向环境中散开，这样热量能够快速均匀的散发到环境中，散热效率更高，散热效果更好。在盖体1外缘设置消音垫5，将导流板3的一端与消音垫5相抵，能有效降低电机运转产生的噪音，使汽车风扇电机使用更方便。海绵制成的消音垫5消音效果更好，对电机的降噪效果更好。