[实用新型]一种双体斜桨船

说明书

技术领域

一种双体斜桨船，涉及一种船舶，尤其涉及一种双体斜桨船。

背景技术

传统的船舶推进器的螺旋桨旋转平面基本上与船舶的前行方向垂直，截面积较大，阻力较大，尤其是高速时阻力更大，由于采用单个螺旋桨，推力小，转动钮矩大，且船体为单体的，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种阻力较小且钮矩相互抵消的高效大推力的双体斜桨船。

本实用新型的技术方案是：一种双体斜桨船，包括左船体、右船体、推进装置、左方向舵和右方向舵。推进装置包括左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨、右后螺旋桨、左前发动机、右前发动机、左后发动机、右后发动机和外壳。外壳是由左板、顶板、右板和底板围成的方管。外壳的左板直接利用左船体的右侧板的中段，外壳的右板直接利用右船体的左侧板的中段。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨两两对称斜置于外壳内部，它们的转轴处于同一水平面内。左前发动机和左后发动机置于左船体内，右前发动机和右后发动机置于右船体内。左前螺旋桨与左前发动机的输出轴相连，右前螺旋桨与右前发动机的输出轴相连，左后螺旋桨与左后发动机的输出轴相连，右后螺旋桨与右后发动机的输出轴相连。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨直径相等。左前发动机、右前发动机、左后发动机和右后发动机的参数相同。左前螺旋桨的旋转平面与右前螺旋桨的旋转平面在前方的夹角不大于120°。左后螺旋桨的旋转平面与右后螺旋桨的旋转平面在后方的夹角不大于120°。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨四者的旋转平面均与外壳的顶板和底板垂直。左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨四者的断面都是翼型的。外壳、左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨五者配合紧凑。在左前发动机、右前发动机、左后发动机和右后发动机的分别驱动下左前螺旋桨、右前螺旋桨、左后螺旋桨和右后螺旋桨都能灵活地在外壳内转动。左前螺旋桨和右前螺旋桨的转动方向相反，左后螺旋桨和右后螺旋桨的转动方向相反，能相互抵消转矩。左方向舵和右方向舵分别安装在左船体和右船体的尾部，它们是用来控制航向的。

本实用新型一种双体斜桨船的优点是：与传统的螺旋桨船舶相比，效率高，阻力小，稳定性好，推力大。

附图说明

图1是本实用新型一种双体斜桨船的示意图，图2是图1的左视示意图，图3是所述双体斜桨船的放大后的推进装置的原理示意图。图中：1为左船体，11为左船体船头，12为左船体船尾，13为左船体船底，2为右船体，21为右船体船头，22为右船体船尾，3为推进装置，31为左前螺旋桨，32为右前螺旋桨，33为左后螺旋桨，34为右后螺旋桨，35为左前发动机，36为右前发动机，37为左后发动机，38为右后发动机，39为外壳，41为左方向舵，42为右方向舵，5表示流线。

具体实施方式