[实用新型]一种新型中冷器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种中冷器，尤其涉及一种应用在玉米收割机或农业收获

装备上的新型中冷器。

背景技术

根据国家环保部2014年5月16日发布的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)公告》：自2015年10月1日起，停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合以上标准第三阶段要求;自2016年4月1日起，停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合本标准第三阶段要求的柴油机。

国II切国Ⅲ将进一步推进中国农机制造业与国际接轨的步伐，我们更应该看到其积极的一面。曾经，欧美是我国农业机械的传统市场，近年来市场份额不断下降，其中一个重要原因就是我们的产品满足不了欧美更加严格的排放标准。因此，农机制造业的转型升级是大势所趋，企业必须放弃幻想，积极行动。对于柴油机企业来说，技术能力已经具备没问题，时间有点紧要想办法克服；对于行业龙头企业来说，应更加积极地履行社会责任，促进农机工业转型升级。这看似是被动的，实际是积极的，是行业正能量的使然。以往我们考察一个产品的好坏，主要看其安全性；从产业升级的要求看，产品的排放、燃油性、舒适性等指标，将成为更重要的考量因素。因此，国II切国Ⅲ，其积极意义远远大于我们那点实际感受。

从世界范围看，节能环保无疑是农业机械研发的大方向。2007年，欧美75～130kW拖拉机就开始实施欧ⅢA排放标准;2011年，所有130kW以上的大功率拖拉机实施欧IIIB排放标准。我国于2007年推出了首个非道路排放国家标准，即：国家环保部于2007年10月1日发布的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、II阶段)》(GB20891-2007)。以2016年实施国Ⅲ标准(欧ⅢA)的时点计算，我们比欧美晚了将近10年时间。

上述问题的解决方法：不同功率段的发动机满足国Ⅲ标准要求需要改进的技术略有差异，较大的发动机可采用高压共轨、增压中冷、废气再循环（EGR）等技术；小型发动机可采用提高油泵、油嘴喷油压力，涡流室、增压中冷等技术。技术升级必然要走新的技术路线，而新的技术路线一般要靠增加发动机的附属装置来实现，比如EGR（废气再循环）技术需要添加EGR控制阀、簧片阀、EGR冷却器等装置，比如增压中冷技术需要添加涡轮增压器和中冷器等。目前国内主流柴油机生产企业在大功率柴油机方面普遍采取涡轮增压中冷技术。

当前我国农业收获装备采用的大功率发动机在国Ⅲ推广过程中，普遍采用涡轮增压中冷技术，柴油机添加涡轮增压器和中冷器等主要部件，这种技术相对简单，比较成熟。

农业装备机械（拖拉机、玉米机、小麦机、青储机等等）使用工况比较恶劣，发动机散热器多数中置，处于低速扬尘的环境，秸秆碎屑的堵塞，极易造成发动机散热器高温而无法正常工作，特别是增加中冷器以后，使散热器工况更加恶化，并联叠加后杂物不易清扫，增加了散热器高温趋向。

为了使得发动机满足国Ⅲ标准，现有增压中冷技术中采用的中冷器整体采取管带式机构，如图1、图2所示，散热管使用普通挤压口琴管结构，散热带使用U型结构，这种结构内部风阻压降小，但散热效率低，带褶皱矩形带易堵塞杂物进入不易清扫，尤其北方玉米收割时，苞叶上露水比较多，中冷器上的粉尘成泥状，很难去除，体积较大，在农业装备机械使用工况时，其劣势就显现出来了。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种散热效率

高，杂物进入后方便清扫的新型中冷器。

为解决上述技术问题本实用新型采用以下技术方案：一种新型中冷器，包括芯体，芯体包括至少两列散热管体,相邻的两列散热管体之间设有散热带；

每列散热管体包括若干根间隔一定距离并排设置的散热管。

以下是本实用新型的进一步改进：

所述中冷器还包括上气室与下气室，上气室与下气室通过氩弧焊的方式与芯体连接。

进一步改进：

所述散热管包括矩形单孔管体，管体具有上下两个侧面，两个侧面的其中一端分别向外延伸并相交形成迎风面。

进一步改进：

两个迎风面之间的夹角为50-60°。

进一步改进：

所述散热带为平直型矩形散热带。

进一步改进：

所述管体内具有紊流内翅片。

进一步改进：

紊流内翅片为错排齿结构。

进一步改进：