[实用新型]孔倒角深度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械制造领域，更具体地说，尤其涉及一种对孔倒角深度进行孔 倒角深度检测装置。

背景技术

缸体是汽车发动机的一个关键部件，它的毛坯件是经过精密铸造而成的，缸体结 构复杂，且零件的形状精度、位置精度要求较高。其中缸体水泵孔倒角技术要求如图1所示， 倒角深度的公差为±0.10mm，角度公差要求为±30′。一般来说，在流水线上加工缸体水泵 孔倒角度尝试时，通过数控机床直接加工成形，并且在检测时需要通过专门三坐标测量，而 三坐标测量这种检测方法检测每次需要重新标定测量，时间长，检测效率低，而且检测周期 性为50件一检定，因此该方法不能满足生产线生产的需要。

为了提高检测，保证检测效率与数控生产线加工相适应，并提高产品质量，降低检 测周期，因此根据缸体水泵孔的技术要求，在保证满足测量精度的条件下，缩短检测时间， 提高检验效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提供一种结构简单，操作 方便，能够快速便捷地测量孔倒角深度，并能保证测量精度及测量效率的孔倒角深度检测 装置。

本实用新型采用的技术方案是孔倒角深度检测装置，从上向下依次包括端面百分 表、锁紧套、表座、基座、弹簧、挡圈、传动杆、衬套和校准块；所述端面百分表表杆插入表座 并通过锁紧套和螺钉与表座连接；所述表座下端插入基座并通过锁紧螺钉与基座连接；所 述传动杆顶端与端面百分表的测量头接触，并通过套在上端的弹簧、挡圈、衬套以及基座中 间的台阶孔固定在基座中间；所述校准块上端面与基座下端面平面压紧；所述传动杆底端 测量球与校准块上的孔倒角接触。

进一步的，所述校准块孔及倒角角度公差值取工件公差值的十分之一。

进一步的，所述校准块的两面平行度不大于0.01mm，平面与孔的垂直度不大于 0.01mm。

进一步的，所述传动杆底端测量球的形状误差不大于0.005mm。

本实用新型结构简单、安装快捷，使用方便，采用相对比较测量法，以加工一个高 精度的工件作为校准块，控制检测重复性为0.01mm，在±0.05mm内的示值误差为0.01mm，以 保证缸体水泵孔倒角度深度的测量精度，从而满足检测需求，缩短了检测时间，提高了生产 效率。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实 用新型的任何限制。

图1是现有技术中缸体工件示意图。

图2是现有技术中缸体上水泵孔的局部剖视图。

图3是本实用新型结构示意图。

图4是本实用新型标准块结构示意图。

图1中：1、水泵孔，2、锁紧套，3、表座，4、弹簧，5、锁紧螺钉，6、挡圈，7、衬套，8、基 座，9、校准块，10、测量球，11、传动杆，12、螺钉，13、表杆，14、端面百分表。

具体实施方式

参阅附图，本实用新型的是孔倒角深度检测装置，从上向下依次包括端面百分表 14、锁紧套2、表座3、基座8、弹簧4、挡圈6、传动杆11、衬套7和校准块9；所述端面百分表14表 杆13插入表座3并通过锁紧套2和螺钉12与表座3连接；所述表座3下端插入基座8并通过锁 紧螺钉5与基座8连接；所述传动杆11顶端与端面百分表14的测量头接触，并通过套在上端 的弹簧4、挡圈6、衬套7以及基座8中间的台阶孔固定在基座8中间；所述校准块9上端面与基 座8下端面平面压紧；所述传动杆11底端测量球10与校准块9上的孔倒角接触。

本实用新型的定位是以测量球10及定位平面作为定位基准的，通过测量球10定位 及定位平面对缸体水泵孔1实现定位，在检测缸体水泵孔1时，首先将本实用新型基座8与校 准块9两个平面相接触，通过测量球10自动找正中心，然后将基座8与校准块9两个平面压 紧，通过传动杆11压缩弹簧4带动端面百分表14，这时将端面百分表14指示针调整到零，重 复几次，重复性控制在0.01mm内，然后将本实用新型安放在缸体水泵孔1上，压紧之后，从端 面百分表14读取相应的偏差数值，如示值偏差在工件的公差范围内，则工件即为合格。