[实用新型]球面牵引式机械连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体说是涉及特种汽车的连接结构，是一种用于中置轴挂车连接的球面牵引式机械连接装置。

背景技术

目前中置轴挂车普遍采用的是“C40、C50”牵引杆连接装置。是由牵引器与牵引杆挂环组成。这种拖挂结构在实际运输、装载作业过程中，存在以下缺点：

1.牵引杆挂环在生产制造过程中应满足GB/T4781-2006《50mm牵引杆挂环的互换性》。本标准中明确了制作尺寸和连接位置等要求。因而使牵引杆挂环机械强度确定。在实际使用过程中，相对牵引球结构形式，其机械强度低；

2.牵引器与牵引杆挂环连接形式单一，自由度大。高速行驶过程时，牵引器与牵引杆挂环之间冲击载荷大，危险系数高；

3.牵引器与牵引杆挂环不能安装安全保护装置，在超过极限载荷或极限角度时，危险系数大；

4.牵引器与牵引杆挂环连接后，连接接触面小，行驶时后撤摆动大。不能安装阻尼装置；

5.牵引器与牵引杆挂环结构简单，安全系数低。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种牵引能力强、安全系数高、受力结构合理、车辆行驶稳定的球面牵引式机械连接装置，为车辆安全、稳定的行驶提供保证。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种球面牵引式机械连接装置，其特征是：它由前连接部件、后连接部件和压紧部件组成，所述前连接部件包括牵引座和压盖，所述牵引座的前端设置前连接体、后端设置空心球形座体，牵引座的前连接体与主车的连接横梁固连，牵引座的空心球形座体的后侧面和顶面开口、底面内侧设置下滑环，压盖置于牵引座后端设置的空心球形座体的顶面开口处，并与牵引座铰接，压盖的内侧设置上滑环；所述后连接部件的前端为牵引球、后端为后连接体，牵引球置于空心球形座体与压盖形成的容腔内并同时与上滑环和下滑环接触，后连接部件的后连接体与挂车主梁翼缘板的立板固连；所述压紧部件包括牵引销、螺母、开口销，所述牵引销为双头螺栓，牵引销同时穿装在前连接部件的牵引座后端的空心球形座体、后连接部件前端的牵引球和前连接部件的压盖内，牵引销的两端均分别伸出空心球形座体和压盖外、并分别通过螺母固连，螺母的外侧、牵引销上穿装开口销。

所述上滑环或下滑环均为自润滑材料。

所述螺母与空心球形座体之间或压盖之间的牵引销上还套接弹性垫圈和定位垫片。

所述牵引销的两端还外罩防护帽。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的压盖压紧牵引球的结构，中间有自润滑材料的滑环，所以牵引力受力面为球面，局部载荷小；

2.本实用新型的双头螺栓的牵引销，只承受螺母扭紧后的拉力，起到压紧作用，不受剪切、冲击和扭曲等载荷，所以牵引销使用寿命长；

3.所有的牵引载荷全部由前连接部件和后连接部件承担，一旦出现失效，牵引销能够起到保护装置的作用；

4.牵引球受力面积大，结构尺寸大，整体结构强度有所提高；

5.牵引球置于空心球形座体与压盖形成的容腔内并同时与上滑环和下滑环接触，自润滑的上滑环和下滑环能够缓少冲击，减小滑动摩擦力，增加使用寿命；

6.可以安装稳定器，使车辆操控性能好，增加整车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为图1的俯视示意图。

图中：1牵引座，2压盖，3弹性垫圈，4定位垫片，5开口销，6防护帽，7螺母，8牵引销，9上滑环，10牵引球，11下滑环，12后连接体，13立板，14连接横梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。