[实用新型]一种多级调压的制动充气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘制动技术领域，尤其涉及一种多级调压的制动充 气系统。

背景技术

目前的专用汽车底盘制动系统、辅助用气系统以及轮胎充气系统设计的气 压均为0.85MPa，然而，专用车轮胎充气气压一般为0.7-0.8MPa，由于不同用 气系统的气压不同，气压差往往较小，对轮胎的充气时间较长。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种多级调压的制动充气系统，解决了现有技术中轮 胎充气时间长的技术问题。

本实用新型实施例提供了一种多级调压的制动充气系统，包括空压机、油 水分离器、空气干燥器、第一储气筒、第二储气筒、压力调节阀、底盘制动子 系统、辅助用气子系统和轮胎充气子系统；

所述空压机通过所述油水分离器与所述空气干燥器的入口连接；

所述空气干燥器的出口分别与所述第一储气筒的进气口和所述第二储气 筒的进气口连接，其中，所述空气干燥器输出具有第一工作压力的第一压缩空 气至所述第一储气筒，所述空气干燥器输出具有第二工作压力的第二压缩空气 至所述第二储气筒；

所述第一储气筒的出气口与所述底盘制动子系统连接；

所述第二储气筒的出气口与所述轮胎充气子系统连接；

所述第二储气筒的出气口还通过所述压力调节阀与所述辅助用气子系统 连接。

优选的，所述制动充气系统包括多个第一储气筒；

所述多个第一储气筒中的每个第一储气筒的进气口均与所述空气干燥器 的出口连接；

所述每个第一储气筒的出气口均与所述底盘制动子系统连接。

优选的，所述空气干燥器为多路空气干燥器。

优选的，所述多路空气干燥器为六路空气干燥器。

优选的，所述压力调节阀为降压阀；

所述降压阀将所述第二压缩空气的工作压力由所述第二工作压力降至第 三工作压力。

优选的，所述第一工作压力和所述第三工作压力均为0.85MPa，所述第二 工作压力为1MPa。

本实用新型实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优 点：

通过空压机分别将空气压缩成具有第一工作压力的第一压缩空气和具有 第二工作压力的第二压缩空气，并分别由第一储气筒和第二储气筒进行储存， 底盘制动子系统由第一储气筒供气，轮胎充气子系统由第二储气筒供气，同时， 第二储气筒中的第二压缩空气经由压力调节阀调节压力后为辅助用气子系统 供气，从而，实现了在保证底盘制动子系统和辅助用气子系统压力不变的前提 下，提高轮胎充气子系统的工作压力，减少轮胎充气时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在 不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中一种多级调压的制动充气系统的示意图。

其中，1为空压机，2为油水分离器，3为空气干燥器，4为第一储气筒， 5为第二储气筒，6为压力调节阀，7为底盘制动子系统，8为辅助用气子系统， 9为轮胎充气子系统。

具体实施方式

为解决现有技术中轮胎充气时间长的技术问题，本实用新型提供一种多级 调压的制动充气系统。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本 实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整 地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实 施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳 动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种多级调压的制动充气系统，如图1所示，所述 系统包括空压机1、油水分离器2、空气干燥器3、第一储气筒4、第二储气筒 5、压力调节阀6、底盘制动子系统7、辅助用气子系统8和轮胎充气子系统9。