[实用新型]LNG撬装储罐及安装有该储罐的LNG撬装加气站

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG技术领域，尤其涉及一种LNG撬装储罐及安装有该储罐的LNG撬装加气站。

背景技术

LNG撬装加气站是将储罐内的LNG(液化天然气，LiquefiedNaturalGas，简称LNG)经管路、低温泵撬、加液机等设备注入到汽车LNG车用瓶中的专用装置，要求尽可能地利用车场的边角地带进行建设，其设计理念是高度集成，操作使用及维修方便，并符合相关技术规范的安全要求。

基于上述设计理念，低温泵撬和加液机通常被分别布置在储罐的两端部。现有市场上的LNG撬装储罐主要是从储罐的两端开设管口设置输入或者输出管线，一端管口的输出管线连接加液机，另一端管口的输入管线连接低温泵撬。上述管线通常采用真空管路、发泡保温管路或者CCPE绝热材料多层包扎外包铝皮的保温管路，这些管线通过在储罐外部从一端穿到另一端的方式连接低温泵撬和加液机。然而，上述方案存在外部管路安装工作量大、需要定期维护、液体保冷性差、设备美观性差、结构不紧凑和加注速度慢等缺点。

为了解决上述技术问题，现有专利第201420728280.3号公开了一种LNG撬装储罐，其中，低温泵撬到加液机的连接管路直接从内容器和外容器之间形成的真空夹层中穿过。连接管路的两端伸出储罐外壳并形成密封。并且，连接管路的两端分别设有与低温泵撬、加液机连接的接头。上述技术方案虽然解决了现有技术存在的部分缺点，但是在保冷效果和提升加液机的加注速度方面仍然有不足之处。

因此，提供一种保冷效果突出且加注速度较快的LNG撬装储罐，已成为本领域内亟待解决的一大技术问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种LNG撬装储罐，以解决现有LNG撬装储罐保冷效果不佳且加注速度较慢的技术问题。

本实用新型的另一个目的在于提出一种LNG撬装加气站。

为解决上述技术问题以达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提出一种LNG撬装储罐，包括外罐、内罐以及连接管路，所述外罐与所述内罐之间形成一真空夹层，其中，所述连接管路包括中部管路、第一端部管路以及第二端部管路；所述中部管路设于所述内罐内，所述中部管路具有伸出所述内罐的第一端部和第二端部；所述第一端部管路设于所述真空夹层内，所述第一端部管路一端连接于所述中部管路的第一端部，另一端伸出所述外罐的一端部；所述第二端部管路设于所述真空夹层内，所述第二端部管路一端连接于所述中部管路的第二端部，另一端伸出所述外罐的另一端部。

根据本实用新型的一实施方式，所述中部管路的第一端部及第二端部上分别设有一接头，所述接头与所述内罐密封连接，所述两个接头分别连接所述第一端部管路与所述第二端部管路。

根据另一实施方式，所述接头为双面直通接头，或者双面弯通接头。

根据另一实施方式，所述接头与所述内罐的密封连接形式为全截面焊接。

根据另一实施方式，所述中部管路的第一端部以及第二端部分别由所述内罐的底部伸出。

根据另一实施方式，所述中部管路位于所述内罐内的部分呈直线型且与所述内罐轴向平行。

根据另一实施方式，所述中部管路的第一端部以及第二端部分别由所述内罐的两端部伸出。

根据另一实施方式，所述第一端部管路由所述外罐的靠近所述第一端部的一端部伸出；所述第二端部管路由所述外罐的靠近所述第二端部的一端部伸出。

根据另一实施方式，所述内罐包括内罐体以及分别设于其两端部的两个内封头，所述中部管路的第一端部及第二端部分别由所述内罐体的两端部的底部伸出。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案还包括：提出一种LNG撬装加气站，包括底框架、泵撬以及加液机，其中，所述LNG撬装加气站还包括所述的LNG撬装储罐，所述泵撬、所述加液机以及所述LNG撬装储罐均撬装于所述底框架上，且所述泵撬与所述加液机分别位于所述LNG撬装储罐的两端部，所述第一端部管路伸出所述外罐的一端部连接于所述撬泵，所述第二端部管路伸出所述外罐的一端部连接于所述加液机。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的LNG撬装储罐在正常操作情况下，其连接管路的中部管路穿设于内罐内部，即该中部管路浸泡在低温液体中，提升了LNG撬装储罐的保冷性能。另外，流经各管路的LNG由于上述较强的保冷性能，因此具有较低的温度，进而使注入车载储气瓶内的LNG能够更多地吸收瓶内气体的热量，加快瓶内压力的降低，从而使加注速度提高。

附图说明