[实用新型]一种车辆的外后视镜结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种车辆的外后视镜结 构。

背景技术

后视镜是车辆的重要组成部分，通常安装在车体前部附近， 它可以反映汽车后方的情况，扩大了驾驶者的视野范围，而在车 辆高速行驶过程中外后视镜与车身之间相互作用会产生气动噪 声，通常噪声的大小和分布受到后视镜的外形和结构的影响，这 种噪声会使驾驶员和乘客产生烦躁的负面情绪，目前消费者对车 辆的风噪要求越来越高，便要求外后视镜在汽车高速行驶过程中 不会因高速气流的激励而产生高频噪声。

针对以上问题人们研究出可降低噪声的外后视镜基座(申请 号：CN201420087417.1)，这种外后视镜基座包括与车窗三角区匹 配的基盖和用于与外后视镜连接的基架，基架上开设有至少两个 螺钉沉孔，所述螺钉沉孔内安装有螺钉密封盖。这种设计能够防 止高速气流由基座的螺钉沉孔进入外后视镜内腔产生高频啸叫， 能够降低风噪，提高驾乘舒适性。

这种设计通过防止高速气流进入后视镜内腔而降低噪声在一 定程度上解决了噪声问题，但仍存在以下问题，有一部分气流在 高速行驶时通过后视镜与车身之间仍会产生噪声。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种车辆外后视镜结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如 何降低外后视镜与车身之间所产生的气动噪声。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆外 后视镜结构，所述外后视镜结构包括镜体和镜座，其特征在于， 所述镜座包括连接部和用于与车身连接的安装板，所述连接部将 镜体与安装板相连，所述安装板上具有用于改变气体流速的扰流 块，所述扰流块为流线长条形，所述扰流块位于镜体与安装板之 间。

通常车辆的外后视镜包括镜体和镜座，所述镜座包括安装板 和连接部，连接部将镜体与安装板相连，安装板连接在车身上且 与车身贴合连接，安装板上具有用于改变气体流速的扰流块，所 述扰流块为流线长条形，在车辆高速行驶时气流通过镜体与安装 板之间，当气体通过扰流块时气流沿扰流块流过，气流的流速减 缓，气流的频率减小从而减小镜座边沿处的声强，降低外后视镜 与车身之间产生的气动噪声。

在上述外后视镜结构中，所述扰流块长度方向与车身长度方 向平行。

车辆行驶时气流沿车身长度方向流动，扰流块的长度方向与 车身长度方向平行后，气流顺着扰流块的长度方向经过扰流块， 气流方向逐步改变，且气流速度逐步减缓，可以达到最优的扰流 效果，扰流后气流频率降低，从而减小镜座边沿处的声强，降低 外后视镜与车身之间的气动噪声。

在上述外后视镜结构中，所述扰流块沿车身的车头到车尾方 向依次为导流部、转折部和紊流部，所述导流部为锥形，导流部 由导流部到转折部方向上厚度逐渐增加宽度由窄变宽，所述紊流 部由转折部到紊流部方向上厚度逐渐减小宽度由宽变窄。

扰流块沿车身的车头到车尾方向依次为导流部、转折部和紊 流部，车辆高速行驶时风依次通过导流部、转折部和紊流部，导 流部为锥形，导流部到紊流部方向上导流部的宽度由窄变宽厚度 逐渐增大，这种设计能够减缓风的流速且保证风向平稳，风沿变 化分离开来，改变了风的流动方向，从而减小镜座边沿处的声强， 降低外后视镜与车身之间所产生的气动噪声，转折部到紊流部方 向上紊流部的宽度由宽变窄厚度逐渐减小，这种设计使气流在紊 流部形成气旋，气流流动方向紊乱频率降低，从而减小镜座边沿 处的声强，降低外后视镜与车身之间的气动噪声。

在上述外后视镜结构中，所述扰流块侧壁倾斜且宽度方向成 流线形。

扰流块侧壁倾斜且宽度方向成流线形，可以保证气流流过扰 流块时气流方向改变平缓不会对车体产生较大的冲击力而影响车 辆的行驶。

在上述外后视镜结构中，所述扰流块最高高度尺寸为6～ 12mm，最宽宽度尺寸为10～20mm,最长长度尺寸为35～45mm。

扰流块的尺寸过大使扰流块与外后视镜之间的间距过小而影 响车辆行驶，扰流块的尺寸过小产生扰流的效果不佳，所以采用 效果最优的扰流块最高高度尺寸取6～12mm，最宽宽度尺寸取 10～20mm,最长长度尺寸取35～45mm。

在上述外后视镜结构中，所述扰流块与底座采用一体加工成 型。

扰流块与底座一体注塑加工成型，结构简单不影响底座加工 工艺。