[实用新型]一种机床

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，特指一种新型的机床。

背景技术

众所周知，传统机床尾座的顶尖进给主要是通过转动手轮带动丝杆螺母传动来推动尾座套筒的移动来实现的，这种方式工作效率低且操作不方便。

现有技术的机床一般是利用机床拖板拉动尾座自动进给，这种方式的缺点在于，为保证钻孔精度就必须保证机床尾座压板的松紧要适当，既不能压得太松，也不能太紧，很难控制，对床身导轨造成极大磨损。另外，当机床拖板拉动尾座自动进给时，机床的顶针与工件接触时，其冲击力很大，由于速度快速移动，有可能会顶弯工件，而顶针容易受到磨损。并且传统的机床产生的金属屑一般直接掉落到机床底部，由于机床底部对于清理有许多的干扰物，导致机床的清理变得非常困难，同时要浪费大量的人力和时间。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，容易控制进给速度，减少顶尖磨损，方便清理和排屑的新型的机床。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种机床，包括支撑座，支撑座上方设有主轴箱、主电机，主轴箱前端设有夹具，支撑座上表面中部设有滑台，所述滑台上设置有尾座，所述尾座上部成型有前后相通的芯轴孔，芯轴孔后端固定连接有尾座端盖，芯轴孔中设有尾座芯轴，尾座芯轴与液压缸一体设置，尾座芯轴的活塞杆固定连接在尾座端盖的前端面上，尾座芯轴的缸体前端设有顶针孔，顶针孔内设有顶针，所述滑台的两侧设有两个排屑腔，所述两个排屑腔内均设有倾斜设置的排屑板，两个排屑板前端均与主轴箱下部连接，两个排屑板向后下方延伸，两个排屑板的最下端均向后方水平延伸形成平台，两个平台的中部均成型有排屑孔。

所述尾座芯轴的缸体后端成型有活塞孔，活塞孔后端固定连接有芯轴端盖，活塞孔和芯轴端盖形成的密闭空间被活塞分割成两个油腔，分别为前油腔和后油腔，尾座芯轴的活塞杆内成型有两条油路，分别为进油路和出油路，进油路的进油口Ⅰ导通至尾座端盖的后端面，进油路的出油口Ⅰ导通至前油腔，出油路的出油口Ⅱ导通至尾座端盖后端面，出油路的进油口Ⅱ导通至后油腔，进油路和出油路的进油口通过管路连接外部的液压控制系统。

所述芯轴孔前端口设有防尘端盖，防尘端盖中部成型有与芯轴孔相适应的通孔，尾座芯轴的缸体前端从芯轴孔和通孔中伸出。

所述防尘端盖与尾座芯轴的交接处设有防尘橡胶。

所述滑台中部的滑轨间成型有通孔，通孔前端的滑台底端向后下方成型有次排屑板，所述两个平台相向延伸并连成一体形成排屑台，所述次排屑板的最下端与排屑台连接。

所述主电机主轴上固定连接有皮带轮，所述皮带轮前端成型有胀紧槽，胀紧槽中安装有胀紧外套，胀紧外套内设有胀紧内套，所述胀紧外套和胀紧内套上均成型有若干个胀紧孔，胀紧孔内设有胀紧螺丝，胀紧螺丝穿过胀紧孔使电机主轴，胀紧内套，胀紧外套和皮带轮紧密的贴在一起，所述胀紧外套和胀紧内套上还均成型有变形槽。

所述胀紧内套的胀紧孔边侧还成型有顶出孔。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过尾座上部成型有前后相通的芯轴孔，芯轴孔中设有尾座芯轴，尾座芯轴与液压缸一体设置，芯轴孔后端固定连接有尾座端盖，尾座芯轴的活塞杆固定连接在尾座端盖的前端面上，尾座芯轴的缸体前端设有顶针孔，顶针孔内设有顶针，顶针通过液压缸控制进给速度，由于液压缸的进给速度可以通过液压控制系统进行控制，从而能很容易的控制顶针的进给速度，有效减少顶针的磨损。

2、本实用新型通过防尘端盖和防尘橡胶的设置，从而达到防止灰尘进入尾座芯轴中的效果。

3、本实用新型通过两个排屑腔内均设有倾斜设置的排屑板，两个排屑板前端均与主轴箱安装位下部连接，两个排屑板向后下方延伸，两个排屑板的最下端均向后方水平延伸形成平台，两个平台的中部均成型有排屑孔的设计，使得切削产生的金属屑掉入排屑腔，并从排屑腔内的排屑板滑到平台后，再通过排屑孔掉入排屑孔下方的废物集中箱中进行收集，从而使得金属屑能轻松的收集和清理，大大减少了人力和时间的小号，增加了工作效率。

附图说明

图1是机床的结构示意图之一。

图2是机床的结构示意图之二。

图3是尾座的内部结构示意图。

图4是尾座的内部结构立体图。

图5是图3的A处放大图。

图6是图4的B处放大图。

图7是支撑座排屑机构的结构示意图之一。

图8是支撑座排屑机构的结构示意图之二。

图9是图8的A-A处剖视图。