[实用新型]汽车转向拉杆球头总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向拉杆球头总成，属于汽车零配件领域。

背景技术

汽车转向拉杆球头总成件是小汽车皮卡车底盘转向系统中的一个重要安全件，是确保汽车转向运动的关键性部件，以往工艺设计球壳壳体长、用料多、加工工时费多，球销与圆球结构分离，必用弹簧调整磨损间隙，防尘罩易落尘，球销的摆动角度不明确等。

发明内容

本实用新型涉及的是汽车转向拉杆球头总成。

本实用新型的技术方案：

汽车转向拉杆球头总成，包括：后盖、球座、球壳、防尘罩、双卡圈、单卡圈、球销、尼龙锁紧螺母；其中：球座装在球壳的内部，球销的下端球头部分装在球座内，后盖装在球壳的下端，并且后盖的凹面与球座、球销之间形成球销圆球的活动空间；防尘罩装置在球壳的上部，且上端小圆口安装在球销的销部；防尘罩与球壳的装配处安装双卡圈，单卡圈安装在防尘罩与球销的装配处，尼龙锁紧螺母安装在球销的上端螺牙部。

本实用新型的优点在于：汽车转向拉杆球头总成的设计弥补了以往老式拉杆球头总成的不足，优化了球销的结构，简化了防尘罩的装配，明确了球销的摆动角度，省略了用弹簧来调整球销与球座的缝隙，节省了产品生产成本，节省了劳动力，提高了生产效率。

工作原理：

汽车转向拉杆球头总成件是小汽车皮卡车底盘转向系统中的一个重要安全件，在汽车运行转向中起到了很大的支持作用，当打转方向时的运动力经过与拉杆连接直线运动，拉杆带动球头直线运动从而带动汽车转向，使车轮转向运动过程顺利轻松灵活，它直接影响汽车操纵的稳定性和轮胎的使用寿命，是确保汽车转向运动的关键性部件。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为双卡圈结构放大图。

附图标记：后盖1、球座2、球壳3、双卡圈4、防尘罩5、单卡圈6、球销7、尼龙锁紧螺母8。

具体实施方式

实施例1、汽车转向拉杆球头总成，包括：后盖1、球座2、球壳3、防尘罩5、双卡圈4、单卡圈6、球销7、尼龙锁紧螺母8；其中：球座2装在球壳3的内部，球销7的下端球头部分装在球座2内，后盖1装在球壳3的下端，并且后盖1的凹面与球座2、球销7之间形成球销7圆球的活动空间；防尘罩5装置在球壳3的上部，且上端小圆口安装在球销7的上部；防尘罩5与球壳3的装配处安装双卡圈4，单卡圈6安装在防尘罩5与球销7的装配处；尼龙锁紧螺母8安装在球销7的上端螺牙部。

实施例2、汽车转向拉杆球头总成，其中：球销7的摆动范围：24°～52°，其余同实施例1。

实施例3、汽车转向拉杆球头总成，其中：球销7的结构优化了老式拉杆球头总成球销7与圆球结构分离的结构缺陷，老式工艺需加工2个部件，改良后的球销7球部与杆部一体，优化了生产工艺，节约了生产成本，提高了效率，其余同实施例1。

实施例4、汽车转向拉杆球头总成，其中：双卡圈4、单卡圈6与防尘罩5的紧密配合提升了防尘罩5的防尘性能，老式工艺防尘罩5只是套在球销7杆部，没有紧固措施，改良后的工艺，在防尘罩5的上下两端均设有卡圈，提升了防尘性能，其余同实施例1。

实施例5、汽车转向拉杆球头总成，其中：后盖1优化了球销7与球座2、球壳3的配合，省略了以往用弹簧来调整球销与球座2、球壳3的缝隙问题，老式工艺使用弹簧调节缝隙，时间一长，弹簧功能失效后，极易使得方向盘无法转向，新式工艺直接不使用弹簧，后盖1提供球销7的转动空间，提升了拉杆球头总成的性能，其余同实施例1。