[实用新型]充电控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆充电领域，尤其涉及一种充电控制装置。

背景技术

随着我国节能减排的推进，新能源车辆的数量将会越来越多，特别是由 电力驱动或电力辅助驱动的新能源车辆，因其采用电力驱动或电力辅助驱动 可不使用燃油或少使用燃油，能够有效的减少我国对石油资源的依赖。

目前对车辆通常采用充电插座和充电枪来实现车辆与地面充电模块的电 流传导，以实现对车辆的电池能量的补偿，或者采用更换电池的方式来完成 电池能量的补充，这些常规的充电方式，具有如下缺陷：采用充电枪时，需 要专门充电人员，人工拔插充电枪，存在自动化程度低的问题，如果采用更 换电池的方式，则需要为每辆车配备两组电池，且需要人工更换电池，存在 自动化程度低且成本高的问题。在现有技术中，也出现了采用集电弓实现车 辆与地面充电模块的电流传导，在车辆停入停车位后，人工按压设置在车辆 上的充电开关，控制集电弓上升与地面充电模块连接，对动力电池进行充电， 但是，采用该种方式，仍具有以下缺陷：需要人为的判断车辆是否停靠在停 车位上，且在车辆已停靠在停车位上时，还需要人为的按压车上的充电开关， 才能实现对动力电池进行充电，自动化程度低。

上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内 容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种充电控制装置，旨在解决的现有技 术中，充电自动化程度低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种充电控制装置，该充电控制装置 包括车位读取模块、车载控制模块、集电弓控制模块、电池管理模块、集电 弓、第一开关、动力电池和地面充电模块，所述第一开关连接在动力电池与 集电弓之间，其中：

车位读取模块，用于通过读取设置在车辆所在停车位的车位标签，获取 所述车辆所在停车位的车位信息；

车载控制模块，用于根据所述车位信息确定所述停车位是否可以充电， 并当所述停车位可以充电时，向集电弓控制模块和电池管理模块发送第一充 电指令；

集电弓控制模块，用于在接收到第一充电指令时，控制集电弓上升，以 使所述集电弓与地面充电模块连接；

电池管理模块，用于在接收到第一充电指令时，控制第一开关闭合，及 通过所述车载控制模块向地面充电模块发送第二充电指令；

所述地面充电模块，用于根据所述第二充电指令对所述动力电池进行充 电。

可选的，所述车载控制模块包括：

无线收发单元，用于将所述车位信息发送给监控终端，及用于接收所述 监控终端根据所述车位信息判断所述停车位可以充电时发送的开启充电指 令；

第一发送单元，用于根据所述开启充电指令向所述集电弓控制模块发送 第一充电指令。

可选的，所述车载控制模块包括：

判断单元，用于判断所述车位信息是否与预置的车位信息列表匹配；

确定单元，用于在所述车位信息与预置的车位信息列表匹配时，确定所 述停车位可以充电；

第二发送单元，用于在所述停车位可以充电时，向集电弓控制模块发送 第一充电指令。

可选的，所述电池管理模块还用于检测所述动力电池的状态，并在所述 动力电池的状态为需要停止充电时，控制所述第一开关断开，及向所述车载 控制模块发送第一停止充电指令；

所述车载控制模块，还用于将所述第一停止充电指令发送给所述集电弓 控制模块和地面充电模块；

所述地面充电模块，还用于根据所述第一停止充电指令停止对动力电池 进行充电；

所述集电弓控制模块，还用于根据所述第一停止充电指令控制所述集电 弓下降，以使所述集电弓与地面充电模块断开连接。

可选的，所述车载控制模块还用于接收监控终端发送的第二停止充电指 令，并将所述第二停止充电指令发送给集电弓控制模块；

所述集电弓控制模块，还用于在接收到所述第二停止充电指令后，控制 集电弓下降，以使所述集电弓与地面充电模块断开连接；

所述地面充电模块，还用于接收监控终端发送的第二停止充电指令，并 根据所述第二停止充电指令停止对动力电池进行充电。

可选的，所述车位读取模块包括RFID读卡器，所述车位标签为RFID标 签；