[实用新型]用于透水沥青混凝土车辙板试件的渗透系数测定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路工程材料渗透系数测定技术领域，尤其是一种用于透水沥青混凝土车辙板试件的常水头竖向渗透系数测定装置。

背景技术

透水沥青路面作为一种环保型道路结构层，具有排水、抗滑、降噪等诸多优点。其很好地解决了路面径流雨水的渗透问题，同时又能够补给地下水，其充分的储渗能力和减少径流污染负荷能力受到国内外道路工程领域的广泛关注。

渗透系数是反映孔隙介质排水能力的一个最有效直接的指标，室内测定渗透系数的仪器一般分为常水头渗透仪和变水头渗透仪两种。不同仪器的差别只是在于形式、量测精度和使用范围上的不同，其工作原理大多基于Darcy定律。对于透水性沥青混合料,其渗透系数通常在1×10^-2cm/s以上,采用常水头方法比较合理。

对于透水沥青混凝土渗透系数测定,目前国内外还没有统一的试验方法，主要使用自行设计的渗透系数测定装置。通过调查发现，国内外现有的渗透系数测定装置均不同程度地存在以下问题：一、侧壁侧漏问题没有得到良好地解决；二、对水力梯度的控制缺乏灵活性,实际应用并不广泛；三、装置结构复杂，实际操作繁琐。此外，实验室进行试验的材料大多为击实法成型的马歇尔试件，然而这种试件体积小，单个试件差异较大，会影响测定数据的精度，而碾压法成型的车辙板试件则能避免以上问题，并能够较好模拟实际路面情况，但目前还没有针对车辙板试件设计的渗透系数测定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的主要是针对现有渗透系数测定装置存在的不足，提供了一种适用于透水沥青混凝土车辙板试件的常水头竖向渗透系数测定装置。该装置结构设计合理，密闭性好，操作简便，可实现水力梯度的灵活控制，并良好的解决了侧壁渗漏问题。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于透水沥青混凝土车辙板试件渗透系数测定装置，包括测试装置和供水装置，所述测试装置包括工作平台、溢流水槽、上套筒、下套筒、第一法兰、第二法兰、量筒、温度计；工作平台上设置所述溢流水槽，溢流水槽上设有溢流口和排水口，溢流口下方设置所述量筒；溢流水槽内设置所述下套筒，所述下套筒与所述溢流水槽相连通；所述下套筒上方设置相连接的第一、二法兰，第一、二法兰之间设置所述透水沥青混凝土车辙板试件，第二法兰上方设置所述上套筒，上套筒上设有溢流孔；所述温度计设置在所述溢流水槽中；上、下套筒为管状；

所述供水装置包括储水桶、水泵、电源开关，储水桶通过供水导管、水泵向所述上套筒注水，电源开关控制水泵运作。

优选地，所述第一、二法兰在靠近边缘处设有一圈凹槽，上下套筒筒壁嵌于对应的凹槽中并胶结；所述下套筒侧壁底部设有若干个与溢流水槽贯通的条形孔；所述上、下套筒的截面尺寸相同，上、下套筒均为聚甲基丙烯酸甲酯PMMA优质有机玻璃浇筑管，上、下套筒内径控制在420mm-450mm之间。。

优选地，所述透水沥青混凝土车辙板试件为采用碾压法成型的透水沥青混凝土车辙板试件，试件的四个侧面以及上、下表面边缘采用环氧树脂涂料进行空隙密封，试件尺寸为长300mm×宽300mm×厚50mm。

优选地，所述溢流水槽是由聚甲基丙烯酸甲酯PMMA有机玻璃浇筑管和聚甲基丙烯酸甲酯PMMA有机玻璃圆形底板胶结而成，胶结处不漏水。

优选地，所述第一、二法兰外边缘与凹槽之间设有8个螺孔，相邻螺孔间距相同，第一、二法兰的外径大于上、下套筒的外径，第一、二法兰的厚度大于上、下套筒的厚度；第一、二法兰中央设有正方形开孔，长螺栓穿过螺孔并用螺母安装固定所述透水沥青混凝土车辙板试件。

优选地，所述第一、二法兰与所述透水沥青混凝土车辙板试件表面接触处各放置一条橡胶密封垫，橡胶密封垫为条形正方形，橡胶密封垫内边缘与所述第一、二法兰中央正方形开孔尺寸相同。

优选地，所述电源开关上设有水泵电控，水泵电控通过导线连接所述水泵。

优选地，所述上套筒外侧壁上开有5个溢流口，溢流口上设有阀门，相邻两个溢流口之间距离相同，5个溢流口布设在同一竖直线上。

优选地，所述温度计为电子温度计，电子温度计底部在溢流水槽的溢水口下边缘水平线以下，电子温度计的数显屏幕高于溢流水槽的上边缘。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、结构合理，操作简便，投入成本低。

2、透水沥青混凝土车辙板试件四周用环氧树脂涂料密封，同时与套筒侧壁非直接接触，良好地解决了侧壁渗漏的问题，提高了渗透系数测定的稳定性。