[实用新型]风力电动汽车充电桩有效
申请号: | 201520845071.1 | 申请日: | 2015-10-27 |
公开(公告)号: | CN205149557U | 公开(公告)日: | 2016-04-13 |
发明(设计)人: | 陈建斌;陈林;汤健 | 申请(专利权)人: | 合肥索维能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 安徽合肥华信知识产权代理有限公司 34112 | 代理人: | 余成俊 |
地址: | 230088 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风力 电动汽车 充电 | ||
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电桩领域,具体是一种风力电动汽车充电桩。
背景技术
传统的电动汽车充电桩由交流输入保护电路、检测控制电路和直流输出控制电路组成。其中:输入保护电路完成市电输入的漏电保护和防雷保护等相关保护功能;检测控制电路完成充电枪接入与断开检测,充电电压和电流检测等功能;输出控制电路完成充电回路的输出控制功能等。
其工作原理为:
市电首先经过充电桩的输入保护电路,在完成了漏电与浪涌保护检测后,送入充电桩。充电桩开始工作,在充电桩检测到电动汽车的充电枪正确接入后,检测控制电路控制输出控制电路启动直流充电机。在充电过程中,如果出现过压、欠压和过流短路等故障时,输出控制电路自动切断输出。在电动汽车充电完成后或充电枪被拔出后,输出控制电路停止充电输出。
其缺点为:
1、需要公用电网能够充分区域覆盖,使用范围受限;
2、在首次安装布线时需要对路面进行开挖,管线布置等一系列问题;
3、由于充电桩与公共电网相连,所以普通充电桩需加多种漏电保护措施以防止人员触电伤害等;
4、由于接入电网,存在与电网费用结算等系列政策风险问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足,提供一种风力电动汽车充电桩。
本实用新型的技术方案如下:
一种风力电动汽车充电桩,包括有风机、整流输入电路、检测控制电路、输出控制电路和电动汽车充电枪,其特征在于:所述的整流输入电路、检测控制电路和输出控制电路依次相连接,所述整流输入电路的输入端与所述风机的电压输出端相连接,所述输出控制电路的输出端与所述电动汽车充电枪的电压输入端相连接。
所述的风力电动汽车充电桩,其特征在于:所述的整流输入电路、检测控制电路和输出控制电路组成充电回路。
整流输入电路完成对风机输出电压的整流与风机卸荷保护;检测控制电路完成对电动汽车充电枪接入与断开检测以及充电电压和电流检测;输出控制电路完成对充电回路的充电输出控制。
本实用新型的有益效果:
1、本实用新型不需要公用电网能够充分区域覆盖,只要有风的地方,就可以实现充电;
2、本实用新型只需少量管线布置等工程土建工作,将充电桩直接固定好即可实现充电;
3、由于不与公共电网相连,因此本实用新型的安全性要远高于普通的电动汽车充电桩。
附图说明
图1为本实用新型结构原理框图。
具体实施方式
参见图1,一种风力电动汽车充电桩,包括有风机1、整流输入电路2、检测控制电路3、输出控制电路4和电动汽车充电枪5,整流输入电路2、检测控制电路3和输出控制电路4依次相连接,整流输入电路2的输入端与风机1的电压输出端相连接,输出控制电路4的输出端与电动汽车充电枪5的电压输入端相连接。
本实用新型中,整流输入电路2、检测控制电路3和输出控制电路4组成充电回路。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明:
风机1的输出电压首先经过整流输入电路2,将风机1输出的交流电转换为直流电,同时检测风机1状态,进行最大功率控制和风机保护控制。充电桩开始工作,在充电桩检测到电动汽车充电枪5正确接入后,检测控制电路3控制输出控制电路4开始充电。在充电过程中,如果出现过压、欠压和过流短路等故障时,输出控制电路4自动切断输出。在电动汽车充电完成后或电动汽车充电枪5被拔出后,输出控制电路4停止充电输出。
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