[实用新型]智能路基压实测量系统

说明书

技术领域

本实用新型属于道路工程施工领域，涉及一种智能路基压实测量系统。

背景技术

路基的压实质量对于道路来说非常重要，不密实的的路基将会影响路面结构安全。 在我国交通建设领域，压实质量主要是通过压实度指标来描述，还可以通过弯沉、模量 指标来描述。压实度指标检测主要是通过检测压实层密度的方法来实现，弯沉、模量指 标检测主要是通过检测应力应变的方法来实现，其中检测应力应变的方法又分为动态和 静态两种。这些传统控制方法一定程度上已经不能适应我国交通建设高速、高效发展的 现状，存在如下问题：

传统的检测控制方法属于事后检测控制，基本上在碾压结束后进行，不能实时处理 发现的问题；

基本上属于点式检测控制，不仅花费时间较长而且有的方法进行加载时需占用重型 设备，干扰施工流程，甚至占用宝贵的施工时间；

点式检测控制比较适合样本总体均匀的情况，当填料存在变异时，抽样点是否具有 代表性值得怀疑，将很难控制路基压实的均匀性；

发现个别检测点不满足要求时，难以界定重新碾压的范围，容易造成不必要的浪费；

交通建设领域一般用灌砂法控制路基压实质量，这种方法不仅费时(一般为20分 钟，有的甚至达到40分钟)而且检测频率普遍偏高，还存在以下问题，例如，精度低， 与现代施工机械和工艺不匹配；工作强度高，易产生失真数据；内业资料多，占用、消 耗过多资源等。

发实用新型容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种智能路基压实测量系统，可以实现对 路基碾压过程进行实时监测，保证路基压实质量的均匀性和稳定性，极大地提高了施工 进度和效率。

本实用新型的智能路基压实测量系统包括：数据采集模块、数据处理模块和显示模 块；

所述数据采集模块连接有定位系统和加速度传感器；

所述加速度传感器安装在压路机的振动轮上。

进一步地，所述显示模块可通过有线或无线通讯与数据处理模块相连，所述显示模 块可为笔记本电脑或手持终端等。

所述定位系统用于检测压路机当前的位置信息，所述定位系统还可用于确定压实遍 数、轨迹、压实速度和压实厚度等信息。定位系统可采用GPS定位系统或北斗定位系统 等。

所述加速度传感器用于检测压路机碾压过程中的震动信息。

数据处理模块可根据加速度传感器的信息计算压实度值。

进一步地，所述数据采集模块还连接有温度传感器，用于检测待压路面的温度。

所述温度传感器可为红外温度传感器。

有益效果

本实用新型的智能路基压实测量系统，能实时检测路基的压实情况，对于提高检测 效率、检测精度、检测适用性，降低检测费用，实时控制施工工艺，减少能耗等有着重 要意义

本实用新型所涉及的智能路基压实系统压实传感器，能够用于公路、铁路、机场、 大坝、港口等基础设施建设中路基压实的检测与控制。

附图说明

图1为根据本实用新型的智能路基压实测量系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对根据本实用新型的智能路基压实测量系统做进一步地详细说明。

图1为根据本实用新型的智能路基压实测量系统的结构示意图。

参照图1，根据本实用新型的智能路基压实测量系统包括数据采集模块、数据处理 模块和显示模块，其中，数据采集模块连接有定位系统和加速度传感器。

所述定位系统用于检测压路机当前的位置信息，可采用GPS定位系统或北斗定位系 统等。结合卫星定位与导航以及无线通信，数据采集模块获取压路机的行驶路程，实时 监控压路机的运动轨迹。

所述定位系统还可用于确定压实遍数、轨迹、压实速度和压实厚度等信息。

加速度传感器用于检测压路机碾压过程中的振动信息。可以将加速度传感器安装在 压路机的振动轮上。数据处理模块根据数据采集模块获取的加速度传感器的信息，计算 压实度值。