[实用新型]一种沥青储运罐箱

说明书

技术领域

本实用新型属于沥青运输领域，主要涉及一种沥青储运罐箱。

背景技术

在我国公路建设快速发展的大背景下，传统的沥青物流运营模式已不能满 足客户日益提高的多样化需求，急需物流运营模式的创新。

沥青作为防水、防腐、道路工程中的重要原材料，据中国海关数据及百川 资讯统计，2012年国内沥青消费量已达2125.54万吨，消耗量巨大。由于其用 量大、需保温、不凝结等特性，对物流工具的高效和便捷模式的选择尤为重要。

在我国，传统的沥青运输方式一般采用沥青运输车或铁路沥青罐车。

沥青运输车用于液态沥青的长、中、短途运输。采用自动点火柴油燃烧器 加热、保温。另外也用于沥青路面的贯入式和沥青表面处治施工中喷结合料， 也可用于高级路面中的厂拌黑色碎石路面加铺表面处治层。沥青运输车可以设 计成带自卸功能的，倾斜角度不大于17度，卸沥青方便快捷，进口加热器带鼓 风作用，加热效果好，保温效果好，是理想的沥青保温运输车。

性能特点：具有沥青自流卸出、泵压卸出、泵吸装罐、原地输送等功能。 保温性好，运载量大，适应性强。

用于修筑高等级公路沥青路面底层的透层油、防水层、粘结层的洒布。可 洒布高粘度改性沥青、重交沥青、乳化沥青等。亦可用于实施分层铺路工艺的 县、乡级公路油路建设。

铁路沥青罐车用于大量液态沥青的长、中、短途运输。它的优点是载重量 大。缺点也非常明显。它但相比公路沥青运输车而言非常不灵活，只能辐射铁 路沿线一段，涉及到没有铁路的乡镇，仍旧要使用其他装载运输工具。沥青从 铁路沥青罐车中取出换装也是一个大问题。

沥青运输车或铁路沥青罐车将沥青从港口或炼厂运送到中转仓库或直接运 输到工地，这种方式决定了沥青的多次入库和出库，不仅需要消耗大量的时间， 而在沥青每次入库和出库时都需要对其进行加热而消耗了大量的能源，既不节 能也不环保，同时反复的加热亦会对沥青的性能产生不利影响。

故，综上，现有沥青运输存在如下问题：

1、沥青运输的限制：由沥青的性质决定，沥青运输车在短途上运用比较方 便，沥青的取出没有困难，而在中长途运输中沥青冷却凝固，取出沥青费时费 力。这问题同样出在铁路沥青罐车上。

2、沥青装卸的限制：沥青运输车或铁路沥青罐车将沥青从港口或炼厂运送 到中转仓库或直接运输到工地，这种方式决定了沥青的多次入库和出库，不仅 需要消耗大量的时间，而在沥青每次入库和出库时都需要对其进行加热而消耗 了大量的能源，既不节能也不环保，同时反复的加热亦会对沥青的性能产生不 利影响。

3、成本高昂：沥青运输车或铁路沥青罐车都是特种车辆，价格昂贵，使用 成本也非常高。

4、结构复杂维护不易：沥青运输车或铁路沥青罐车都是特种车辆，结构比 较复杂，一旦出问题，一般修理厂是无法进行维护的，必须返厂，这样就增加 了成本。

实用新型内容

为解决设备运输问题，本实用新型装置的目的在于提供一种适用于公路、 铁路以及船舶运输的结构简洁新颖、易于维护、加热效率高、能源消耗少、节 能环保、成本低的沥青储运罐箱。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种沥青储运罐箱，包含集装箱框架，在所述集装箱框架内，设置有与之 匹配的内部储存沥青的储罐，所述储罐由二个蝶形封头、筒体和人孔组成，储 罐内部包含着两个加热烟管，所述储罐的外部还设有外部加热火道，所述外部 加热火道分为两个腔室，分别联通储罐内部两个加热烟管，所述加热烟管的另 一端从蝶形封头穿出。

作为优选，所述外部加热火道可通过设置在外部加热火道上的管道入口连 接燃烧器，所述燃烧器的火焰喷射入外部加热火道。

作为优选，所述外部加热火道和内部储存沥青的储罐外部均设有保温层， 所述保温层为硅酸铝毯制成。

作为优选，所述沥青储运罐箱框架上至少部分覆盖安装有集装箱波纹板。

作为优选，所述沥青储运罐箱内设有两个温度计，分别设置于沥青储罐内 中上部和下部。

作为优选，所述集装箱框架为20英尺。

作为优选，所述储罐筒体厚度为8mm。

作为优选，所述人孔直径为500mm。

作为优选，所述储罐下部还设有一个出料口。

作为优选，所述集装箱框架上还设有楼梯。