[实用新型]具有较大侧向遮阳面积的汽车遮阳伞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车遮阳伞，尤其是涉及一种具有较大侧向遮阳面积的汽车遮阳伞。

背景技术

汽车在烈日的暴晒下，车体容易过热，不仅会影响乘车体验，还会加快车体各部件老化速度，严重的还会引发汽车自燃等事故。因此，汽车遮阳伞的应用也就得到了广泛的推广，各式各样的遮阳伞也就应运而生。

手动遮阳伞由于价格低、安装方便得到了许多车主的青睐。目前，市场上较为常见的手动遮阳伞（中国专利号200420117023.2）的结构主要包括遮阳布和支撑架两大部分,支撑架展开后呈X状,由四个相同的组合单体构成，四个相同的组合单体与总成件Z1和Z2转动连接,每组单体由连杆1、连杆2、连杆3、连杆4经连接件a、b、d和若干螺栓同步绕点转动连接，并通过螺栓与连接件、吸盘和固定拉绳分别连接，每个连接件与遮阳布用螺栓固定，定位拉绳上连着可调定位件。因此，该设计直接架在汽车顶上遮阳,能轻松折叠收缩，收缩后体积较小,携带方便。但是，由于支撑架展开后呈X状,当遮阳布固定后，所能实现的遮阳区域是呈长方形的，因而当支撑架展开后的长度与汽车的前后部位对应形成遮阳时，无法对汽车的左右两侧形成更大面积的遮阳，存在遮阳效果差的缺陷。

发明内容

本实用新型提供了一种在支撑架的侧边增设可联动的第五连杆和第六连杆而具有较大侧向遮阳面积的汽车遮阳伞；解决现有技术中存在的左右侧边遮阳效果差的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种具有较大侧向遮阳面积的汽车遮阳伞，包括支撑架和其上包覆有的遮阳布，支撑架包括有中心轴，中心轴的上端固接有上轴套，中心轴的下端设有可与其成扣接配合的下轴套，在上轴套和下轴套上可收合地连接有四组相同的展开架，展开架包括有上下间隔分布的上连接件和下连接件，上连接件上转动连接有第二连杆，第二连杆的另一端转动连接在下轴套上且可以下轴套为转动点向中心轴转动收合，下连接件上转动连接有第四连杆，第四连杆的另一端转动连接在上轴套上且可以上轴套为转动点向中心轴转动收合，第二连杆与第四连杆相互交叉在交叉点形成铰接配合，上连接件上还转动连接有第一连杆，第一连杆上固接有第一套接件，第一套接件上转动连接有第三连杆，第三连杆的另一端与下连接件转动连接，上连接件以中心轴为中心呈方形阵列分布且第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆成同步绕点运动连接，其特征在于：所述的上连接件上转动连接有向支撑架的左右两外侧伸展且外端部凸出于支撑架左右侧边的第五连杆，第五连杆上固定连接有第二套接件，所述的第二套接件上转动连接有第六连杆，第六连杆的另一端与下连接件转动连接，所述的第五连杆、第六连杆分别与第二连杆、第四连杆成同步绕点运动连接。本实用新型本设有四组可收合的展开架，展开架转动连接于上轴套和下轴套，且展开架上转动连接有向支撑架的左右两外侧伸展且外端部凸出于支撑架左右侧边的第五连杆和第六连杆，且第五连杆和第六连杆与展开架联动实现同步展开或收合。实用新型通过扣接中心轴和下轴套来实现支撑架的展开，而拆解中心轴和下轴套可以收起支撑架。通过在支撑架两侧增设由四组第五连杆和第六连杆组成的附属撑架，大大增加了对车体左右两侧的遮阳面积，遮阳效果较好。

作为优选，所述的第五连杆与支撑架对应的左右侧边形成的夹角为85°～95°。第五连杆与支撑架对应的左右侧边形成的夹角合理，可以最大限度增加遮阳面积，遮光效果好。

作为优选，所述的第五连杆与第一连杆形成的夹角为63°～73°，且第六连杆与第三连杆之间形成的夹角和第五连杆与第一连杆之间形成的夹角为相同设置。这样的角度设计为最接近汽车通用外形轮廓，可最大限度包覆汽车避免阳光直射，提高遮阳效果，同时，保证了第五连杆和第六连杆可随支撑架同步展开收合，收合效果好。

作为优选，所述的第五连杆与第一连杆相对支撑架顶面所倾斜的角度为相同设置，所述的第六连杆与第三连杆的长度为相同设置。相同的倾斜角度和相同的长度都使本实用新型外观更加统一协调，美观大方。

作为优选，在上连接件的顶部设有用于连接固定遮阳布的遮阳布连接件。遮阳布通过遮阳布连接件牢固的包覆在支撑架上，同时也可以很方便地拆装遮阳布，方便清洗。

作为优选，所述下连接件的下部设有吸盘。吸盘用于吸附在汽车的顶部，使得本实用新型的固定变得简易快速。

因此，本实用新型相比现有技术具有以下特点：通过在四组可收合展开架的两侧设置可联动的附属撑架，大大增加了对车体左右两侧的遮阳面积，遮阳效果较好，结构简单，展开或收合方便。

附图说明

附图1是本实用新型的支撑架的结构示意图；