[实用新型]一种新型进气温度压力传感器的灌胶流道

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，具体地说是一种新型进气温度压力传感器的灌胶流道。

背景技术

随着我国汽车工业的发展，汽车传感器的应用也越来越广泛，由于汽车传感器的广泛使用，越来越多的部件采用了电子控制。节气门位置传感器、进气压力传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器等是汽车发动机控制系统中非常关键的几种传感器，这些传感器决定着发动机的工作状态及性能，维护着汽车制动的安全性。

进气温度压力传感器是现代先进发动机上一个必不可少的关键元器件，它的存在让发动机可以更好地控制燃烧，从而提升了发动机燃油经济性，同时也有助于降低排放。然而进气温度压力传感器在汽车发动机上的工作环境非常恶劣，不仅受到发动机运转带来的持续的、强烈的振动、冲击、温度湿度循环，而且也会接触到发动机燃烧产生的各种腐蚀性化学物质。这种工作环境，进气温度压力传感器容易发生故障、减短了工作寿命，从而使进气温度压力传感器的可靠性难以满足要求。

为了解决上述问题，考虑采用灌胶的方式灌入环氧树脂，以延长工作寿命、降低故障率，从而提高进气温度压力传感器的可靠性。但是，由于进气温度压力传感器尺寸及重量的限制，腔体设计较小，难以进行灌胶。

因此，需要设计一种便于灌胶的新型进气温度压力传感器的流道。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种便于灌胶的新型进气温度压力传感器的流道。

为了达到上述目的，本实用新型是一种新型进气温度压力传感器的灌胶流道，包括外壳、压力敏感元件、温度敏感元件，其特征在于：外壳的壁面左上角处设有一个灌胶口，灌胶口延伸至环氧树脂胶体铺设位置，外壳的壁面右上角、右下角和底部中央分别设有一个排气孔，压力敏感元件、温度敏感元件与外壳壳体之间存在间隙。

所述的外壳内设有环氧树脂胶体，环氧树脂胶体包裹在压力敏感元件的顶部和侧面，压力敏感元件的底部凸出于环氧树脂胶体的底部平面，环氧树脂胶体包裹在温度敏感元件的顶部和侧面，温度敏感元件的底部引出引脚，引脚延伸至外壳的下方。

所述的排气孔的直径为2-4.5mm。

所述的灌胶口为敞开式灌胶口。

本实用新型同现有技术相比，在外壳壁面上设置敞开式灌胶口，提高了点胶速度，使高粘度的环氧树脂胶体在小腔体中完整的填充且分布均匀；在外壳壁面上设置排气孔，既便于灌胶过程中的排气，避免产生气泡，也平衡了元件四周的胶液面，避免溢胶；采用本实用新型的结构灌胶后，可以提高进气温度压力传感器抵抗外界振动、高低温、化学腐蚀的能力，也由于环氧树脂的热变形系数与周围零部件接近，减小了热应力产生，避免了裂纹产生，可以满足发动机上，进气温度压力传感器不同位置的安装需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的灌胶成型示意图。

参见图1和图2，1为外壳；2为环氧树脂胶体；3为压力敏感元件；4为温度敏感元件；5为灌胶口；6为排气孔；7为壁面。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1，本实用新型是一种新型进气温度压力传感器的灌胶流道，包括外壳、压力敏感元件、温度敏感元件。外壳1的壁面7左上角处设有一个灌胶口5，灌胶口5延伸至环氧树脂胶体铺设位置，外壳1的壁面7右上角、右下角和底部中央分别设有一个排气孔6，压力敏感元件3、温度敏感元件4与外壳1壳体之间存在间隙，以便于环氧树脂胶体能完整地填充到每个角落。

本实用新型中，灌胶口5为敞开式灌胶口，采用了大开口的敞开式灌胶口，有助于提高点胶速度，利于环氧树脂胶体在小腔体中完整的填充且分布均匀。

排气孔6的直径为2-4.5mm，排气孔6的作用如下：一是用于灌胶过程中的排气，避免在环氧树脂胶体2中产生气泡以降低产品的性能；二是用于平衡中间元件四周的胶液面，避免因流体惯性等因素造成溢胶。

参见图2，采用本实用新型的结构灌胶后，外壳1内设有环氧树脂胶体2，环氧树脂胶体2包裹在压力敏感元件3的顶部和侧面，压力敏感元件3的底部凸出于环氧树脂胶体2的底部平面，环氧树脂胶体2包裹在温度敏感元件4的顶部和侧面，温度敏感元件4的底部引出引脚，引脚延伸至外壳1的下方，为了更好地保护温度敏感元件4，温度敏感元件4的引脚外镀有保护膜。

灌胶所采用的环氧树脂是一种具有良好的物理、化学性能的热固性高聚物，它具有粘接强度高，介电性能良好，变定收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大部分溶剂稳定等优点。

根据发动机环境要求，选取一种高密实性，玻璃化温度Tg>170°C，热机械性能优化的环氧树脂进行灌胶，将进气温度压力传感器的电子元器件包裹在中间，使进气温度压力传感器成为具有高工作寿命，低故障率的传感器，并且该环氧树脂的热变形系数与周围零部件接近，减小了热应力产生，避免了裂纹产生，可以满足发动机上，进气温度压力传感器不同位置的安装需求。