[实用新型]一种复合材料客车车身的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复合材料客车车身的连接结构，适用于双层板复合材料客车车身的连接要求。

背景技术

传统的复合材料客车车身的连接一般为单纯的螺栓连接，在设计中为了提高连接的可靠性需大量的螺栓进行连接，从而大大增加了客车质量，并降低了客车车身的连接效率。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种复合材料客车车身的连接结构，可以有效的减少螺栓连接的数量，提高复合材料客车车身的装配效率。

本实用新型的技术方案是：复合材料客车车身侧围由内外两块板组成，在复合材料客车车身侧围下方外板的外侧设置L型金属连接板，内板的内侧设置平板型金属连接板，平板型金属连接板的底面置于L型金属连接板的横板上并焊接，L型金属连接板纵板与平板型金属连接板通过螺栓将内外两块板连接在一起。

所述L型金属连接板与平板型金属连接板进行焊接，形成U型金属连接件。

本实用新型的优点是：提供一种复合材料客车车身的连接结构，由于采用L型金属连接板与平板型金属连接板通过焊接形成的U型金属连接件，进行复合材料客车车身双层板的连接，从而将复合材料机械连接区的外侧边距要求转化为内侧边距要求，可以有效的减少螺栓连接的数量，提高复合材料客车车身的装配效率。

附图说明

图1是复合材料客车车身的连接结构。

图2是图1中Z的局部放大图，

图3是图2中AA剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

复合材料客车车身侧围1由内外两块板组成，在复合材料客车车身侧围1下方外板的外侧设置L型金属连接板4，内板的内侧设置平板型金属连接板3，平板型金属连接板3的底面置于L型金属连接板4的横板上并在焊接点5处焊接，L型金属连接板4纵板与平板型金属连接板3通过螺栓6将内外两块板连接在一起。该种复合材料客车车身连接主要包括L型金属连接带板4和平板型金属连接带板3，其制造过程和方法如下：

1)L型金属连接带板4:采用钣金工艺制成L型连接带板。

2)平板型金属连接带板3：直接采用平直的金属板按照所需的长宽进行加工。

3)金属带板与车身的连接：将L型金属连接板4、平板型金属连接板3与复合材料客车车身侧围1下方内外板的连接区通过螺栓6进行连接。

金属带板的焊接：将L型金属连接板4与平板型金属连接板3进行焊接。

由L型金属连接带板4及平板型金属连接带板3通过螺栓6连接加焊接的方式将复合材料客车车身侧围1下方内外板连接在一起。