[实用新型]一种集成式磁性密封装置及集成式磁性密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及磁性密封装置，尤其涉及用于轮毂轴承单元的集成式磁性 密封装置及包含该集成式磁性密封装置的集成式磁性密封圈。

背景技术

在汽车ABS系统中，通过轮毂轴承单元内的ABS传感器和磁性件配合检测 车轮转速，同时轮毂轴承单元还通过密封件进行密封。如图1所示，现有轮毂 轴承单元内设置两个骨架分别用于支撑磁性件和密封件，再将两个骨架组合在 一起后压入轴承单元。在压入过程中，组合在一起的两个骨架组合容易引起压 入的累计误差，导致配合精度下降。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种集成式磁性密封装置及集成式磁性密封圈，磁 性橡胶条和橡胶密封件都设置在“匚”形骨架上，避免使用两块骨架配合时产 生累计误差。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种集成式磁性密封装置，包括骨架， 所述骨架为“匚”形结构，所述骨架的第一侧面设有磁性橡胶条，所述骨架的 第二侧面设有橡胶密封件。在“匚”形骨架上同时设置磁性橡胶条和橡胶密封 件，实现磁性件和密封件的一体安装，避免使用两块骨架配合时产生累计误差， 且减少了一片骨架，降低了成本。

优选地，所述第一侧面与第二侧面倒角连接，减小“匚”形骨架的占用体 积，也便于骨架被压入轴承单元内。

优选地，所述橡胶密封件具有多个唇口，通过多个唇口进行多层密封，加 强密封效果。

优选地，所述橡胶密封件具有唇口一和唇口二；或者所述橡胶密封件具有 唇口一、唇口二和唇口三。橡胶密封件仅设置两个或三个唇口，橡胶密封件的 结构较为简单，也能达到较好的密封效果。

优选地，所述唇口一和唇口二的朝向相反，所述唇口二和唇口三的朝向相 同。

优选地，所述唇口一的直径小于唇口二的直径，唇口一的直径较小，避免 压入轴承单元时唇口一倒翻。

本实用新型还提供了一种集成式磁性密封圈，包括内圈和外圈，及前面所 述的集成式磁性密封装置，所述内圈和外圈之间存在空隙，所述骨架的第三侧 面与内圈的外表面紧密配合，所述橡胶密封件与外圈的内表面配合密封。设有 磁性橡胶条的“匚”形骨架压入内圈和外圈之间空隙，骨架的第三侧面与内圈 的外表面紧密配合，骨架上的橡胶密封件抵住外圈的内表面，骨架和橡胶密封 件相互配合实现密封，骨架随着内圈旋转时，骨架上的磁性橡胶条提供交变的 磁场信号，可以为ABS系统提供轮速信号。

优选地，所述橡胶密封件的唇口抵住外圈的内表面，通过唇口配合外圈的 内表面进行密封，减少橡胶密封件与静止外圈之间的摩擦力，且橡胶密封件随 骨架旋转时，由于离心力作用，唇口更加贴紧外圈的内表面。

优选地，所述橡胶密封件的唇口一朝向空隙内，所述橡胶密封件的唇口二 朝向空隙外。朝向空隙内的唇口防止内部油脂向外侧泄漏，朝向空隙外的唇口， 防止外部泥水等污染物进入。

优选地，所述唇口一的直径与橡胶密封件和外圈之间的间隙宽度匹配，所 述唇口二的直径大于橡胶密封件和外圈之间的间隙宽度，唇口一的直径与间隙 宽度匹配，避免压入时唇口一倒翻，唇口二的直径大于间隙宽度，确保密封效 果。

本实用新型现有技术相比具有以下优点及效果：1.在“匚”形骨架上同时 设置磁性橡胶条和橡胶密封件，实现磁性件和密封件的一体安装，避免使用两 块骨架配合时产生累计误差，且减少了一片骨架，降低了成本。2.倒角连接减 小“匚”形骨架的占用体积，也便于骨架被压入轴承单元内。3.设有磁性橡胶 条的“匚”形骨架压入内圈和外圈之间空隙，骨架的第三侧面与内圈的外表面 紧密配合，骨架上的橡胶密封件抵住外圈的内表面，骨架和橡胶密封件相互配 合实现密封，骨架随着内圈旋转时，骨架上的磁性橡胶条提供交变的磁场信号， 可以为ABS系统提供轮速信号。4.通过唇口配合外圈的内表面进行密封，减少 橡胶密封件与静止外圈之间的摩擦力，且橡胶密封件随骨架旋转时，由于离心 力作用，唇口更加贴紧外圈的内表面。

附图说明

图1是现有磁性密封装置的结构示意图。

图2是本实用新型集成式磁性密封装置的结构示意图。

图3是本实用新型集成式磁性密封装置的另一结构示意图。

图4是本实用新型集成式磁性密封圈的结构示意图。

具体实施方式

实施例一