[实用新型]组合式踏板支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合式踏板支架总成。

背景技术

现有的组合式踏板支架总成，通常由铝合金一体压铸成型，刹车泵和离合器泵的安装均不方便，且当刹车泵或离合器泵中的任一个出现故障，就需要将整个汽车前围拆卸下来，整个拆卸过程十分繁琐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的缺陷，提供一种方便更换刹车泵或离合器泵的组合式踏板支架总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种组合式踏板支架总成，具有底板，所述底板上表面的前端设置有三个转轴座，所述三个转轴座的中轴线位于同一水平线上且共同安装有一根轴；其中，左侧的转轴座与中间的转轴座之间设置有套装在轴上的离合套管；右侧的转轴座与中间的转轴座之间设置有套装在轴上的刹车套管；底板上表面的后端可拆卸安装有位于左侧且用于安装离合泵的离合泵安装块和位于右侧且用于安装刹车泵的刹车泵安装块；所述离合套管的左端设置有离合长臂，离合套管的中部设置有与离合器相连接的离合短臂；所述刹车套管的右端设置有刹车长臂，刹车套管的中部设置有与刹车泵相连接的刹车短臂；所述离合长臂和刹车长臂的后端均安装有脚踏板。

进一步地，上述技术方案中所述底板、离合泵安装块和刹车泵安装块均由钢材料制成或底板、离合泵安装块和刹车泵安装块均由碳纤维材料制成。

进一步地，上述技术方案中所述底板的前端还设有多条向上凸起且与三个转轴座位置相对应的加强筋。

进一步地，上述技术方案中所述离合套管与轴之间设置有尼龙套，所述刹车套管与轴之间也设置有尼龙套。

进一步地，上述技术方案中所述离合长臂的近前端和刹车长臂的近前端均设置有与底板相连接的回位弹簧。

本实用新型的有益效果是：该组合式踏板支架总成具有以下优点：

(1)通过将离合泵安装块和刹车泵安装块均设计成可拆卸安装在底板上的结构形式，当离合泵出现故障时，就只需要单独的将离合泵安装块从底板上拆卸下来即可方便离合泵的拆装；当刹车泵出现故障时，就只需要单独的将刹车泵安装块从底板上拆卸下来即可方便刹车泵的拆装；这些过程中均不需要将汽车前围拆卸下来，拆卸过程十分简单；

(2)底板、离合泵安装块和刹车泵安装块如均由碳纤维材料制成，大大提高了底板、离合泵安装块和刹车泵安装块的结构强度，并大大降低整车重量。

(3)通过在底板的前端设有多条向上凸起且与三个转轴座位置相对应的加强筋，大大提高了三个转轴座与底板之间的连接强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖视图。

图中：1、底板，2、转轴座，3、轴，4、离合套管，5、刹车套管，6、离合泵安装块，7、刹车泵安装块，8、离合长臂，9、离合短臂，10、刹车长臂，11、刹车短臂，12、脚踏板，13、加强筋，14、尼龙套，15、回位弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

见图1和图2，本实用新型组合式踏板支架总成，具有底板1，底板1上表面的前端设置有三个转轴座2，三个转轴座2的中轴线位于同一水平线上且共同安装有一根轴3；其中，左侧的转轴座2与中间的转轴座2之间设置有套装在轴3上的离合套管4；右侧的转轴座2与中间的转轴座2之间设置有套装在轴3上的刹车套管5；底板1上表面的后端可拆卸安装有位于左侧且用于安装离合泵的离合泵安装块6和位于右侧且用于安装刹车泵的刹车泵安装块7；离合套管4的左端设置有离合长臂8，离合套管4的中部设置有与离合器相连接的离合短臂9；刹车套管5的右端设置有刹车长臂10，刹车套管5的中部设置有与刹车泵相连接的刹车短臂11；离合长臂8和刹车长臂10的后端均安装有脚踏板12。离合套管4与轴3之间设置有尼龙套14，刹车套管5与轴3之间也设置有尼龙套14。离合长臂8的近前端和刹车长臂10的近前端均设置有与底板1相连接的回位弹簧15。

当离合泵出现故障时，就只需要单独的将离合泵安装块6从底板1上拆卸下来即可方便离合泵的拆装；当刹车泵出现故障时，就只需要单独的将刹车泵安装块7从底板1上拆卸下来即可方便刹车泵的拆装。