[实用新型]一种含有路用抗车辙剂颗粒的沥青道路

说明书

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，尤其涉及一种含有路用抗车辙剂颗粒的沥青道路。

背景技术

国内高等级公路和城市道路的大部分为沥青路面结构。目前的沥青道路施工时，将准备好的沥青混合料与石子混合均匀，然后铺在路基上压平即可。根据实际使用发现，随着国民经济的迅速发展，道路上行驶车辆朝着密度高、车速快和轴载加重的方向变化，这使得目前沥青路面结构的服务能力下降、结构损坏现象过早发生。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种含有路用抗车辙剂颗粒的沥青道路，旨在解决现有沥青道路使用寿命短、容易发生结构损坏的技术问题。

本实用新型采用如下技术方案：

所述含有路用抗车辙剂颗粒的沥青道路包括路基以及设置在所述路基上层的沥青层，所述沥青层包括石子和沥青混合料，所述石子和沥青混合料充分混合均匀，所述沥青混合料中还均匀分布有抗车辙剂颗粒，所述抗车辙剂颗粒的粒度小于10mm。

进一步的，所述石子直径为3-5mm。

进一步的，所述沥青层厚度为4-6mm。

进一步的，所述路基表面设有锯齿槽。

进一步的，所述锯齿槽宽3mm，深3mm。

进一步的，所述路基表面还铺有一层厚度小于1mm的生石灰。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，沥青混合料中均匀分布有抗车辙剂颗粒，所述抗车辙剂颗粒能提高高温抗车辙性能、抗疲劳性能、低温抗裂性能以及水稳定性能，可以有效减少道路病害，增加了沥青道路的使用寿命；另外在优选方案中，通过将路基表面设置锯齿槽，且铺薄层生石灰，加强了沥青层和路基的连接关系，不易出现路面破损现象。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的含有路用抗车辙剂颗粒的沥青道路的截面图；

图2是路基的一种结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1示出了本实用新型实施例提供的含有路用抗车辙剂颗粒的沥青道路的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

如图1所示，本实施例提供的含有路用抗车辙剂颗粒的沥青道路包括路基1以及设置在所述路基1上层的沥青层2，所述沥青层2包括石子21和沥青混合料22，所述石子21和沥青混合料22充分混合均匀，所述沥青混合料22中还均匀分布有抗车辙剂颗粒23，所述抗车辙剂颗粒23的粒度小于10mm。

本实施例提供的沥青道路中，沥青混合料中均匀分布有抗车辙剂颗粒，所述抗车辙剂颗粒能够发挥着重要作用，改善沥青道路的性能，可有效提高沥青道路的高温抗车辙性能、抗疲劳性能、低温抗裂性能以及水稳定性能。车辙试验时评价沥青混合料在规定温度下抵抗塑性流动变形能力的方法。经过试验，本沥青道路掺加抗车辙剂颗粒后，可以增加道路的动稳定度。另外，沥青混合料的疲劳寿命有了较大幅度的增加，沥青路面抗疲劳性能得到增强，延长了道路使用寿命。沥青混合料的低温抗裂性能与沥青路面的开裂密切相关，经试验验证，加入抗车辙剂颗粒的沥青道路具有较好的低温抗裂性能。同时，沥青混合料的冻融劈裂强度可达到97.95％，提高了沥青道路的抗水损害的能力。

本实施例中，沥青层中的石子直径为3-5mm，石子过大，石子与沥青混合料不易粘结，石子过小，路面承压力小，路面容易破碎。另外，所述沥青层厚度为4-6mm，沥青层过厚，浪费材料，沥青层过薄，路面也容易破碎。

作为沥青道路的一种优选结构，结合图2所示的路基的结构图，所述路基1表面设有锯齿槽11，通过设置锯齿槽11，在铺路时，可以将沥青材料均分，而且沥青沁入至锯齿槽，增加沥青层和路基的粘结性，而且进一步防止横向错移。本实施例中，所述锯齿槽宽3mm，深3mm。另外，还可以在所述路基表面铺设一层厚度小于1mm的生石灰。沥青道路铺好后，沥青混合料中的沥青油会沁入底部，生石灰一方面可以吸附沥青油中的水分，加速道路凝结；另一方面，生石灰吸水后具有粘结性，加固沥青层和路基，防止脱层。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。