[实用新型]一种城市道路桥梁桥墩防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路交通安全设施领域，特指一种城市道路桥梁桥墩防护结构。

背景技术

近年来我国城市化规模不断扩大，城市交通压力日益繁重，构建完善的城市立体交通网络成为解决这一困难的重要途径。公路桥梁作为城市与城际间立体交通网络中重要的组成部分，其可靠性与安全性对保障城市道路交通的正常运行与居民的正常出行起着至关重要的作用，所以城市桥梁也越来越密集，从而导致车辆撞击桥梁事故发生的概率不断上升，造成车辆撞击桥梁的事故屡有发生，这一现象严重威胁着桥梁结构的安全与城市交通的正常运行，资料统计表明，最近几十年，世界发生的汽车撞墩的重在事故就超过100余起，这类事件往往引起桥梁结构、使用寿命、安全性及抗震能力的损失，严重的更会造成桥毁人亡等灾难性后果，为了能够预防且减少桥墩被撞事件的发生，减轻桥墩被撞击后的损伤程度，必须对桥墩进行安全防护，设置防护措施。

现有方法设计桥梁时对桥墩一般只会考虑承载能力，而不会为了桥墩的撞击问题专门考虑防撞承受能力，因为桥墩的作用是用来承载桥体重量，不是用来被撞的，由于桥墩设计不考虑撞击承受能力，所以一般采取在桥墩周围加建防撞设施，以此达到防撞功能，为满足人们对交通安全越来越苛刻的要求，同时也为了避免巨额的桥梁维修费用支出，如何对桥墩进行合理的防撞设计已成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种城市道路桥梁桥墩防护结构，整体结构简单、工程造价低、节能环保、安装方便快捷、不破坏路面结构，可广泛应用于有桥梁的城市路段，提高道路交通安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种城市道路桥梁桥墩防护结构，包括桥墩，桥墩外层包覆有防撞机构，防撞机构高度为1.5m，桥墩上1m处至桥墩底部采用立面结构，桥墩上1m～1.5m处采用向上倾角45度斜面结构，立面结构外侧设置有黑白相间的工程级反光膜带，工程级反光膜带上方对应设置有红白相间的工程级反光膜带。

进一步而言，所述桥墩外层包覆有橡胶层和变形、耗能能力突出的泡沫铝。

进一步而言，所述黑白相间的工程级反光膜带与红白相间的工程级反光膜带均采用左右对称分布方式设置。

进一步而言，在距离所述桥墩2m处设置有导流线。

本实用新型有益效果：

本实用新型主要应用于有桥梁但缺少桥墩防护设施的城市道路上，在桥墩立面结构上设有黑白相间的工程级反光膜带与红白相间的工程级反光膜带，有效增强视认性，提高驾驶员的警觉，以避免事故的发生，桥墩斜面结构的作用在于一旦发生碰撞，能够吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，斜面产生的复原力使车辆移动复位，迫使失控车辆改变行驶方向，恢复到正常的行驶方向。

附图说明

图1是本实用新型整体结构俯视图；

图2是本实用新型整体结构侧视图。

1、桥墩；2、防撞机构；3、导流线。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1和2所示，本实用新型所述一种城市道路桥梁桥墩防护结构，包括桥墩1，桥墩1外层包覆有防撞机构2，防撞机构2高度为1.5m，桥墩1上1m处至桥墩1底部采用立面结构，桥墩1上1m～1.5m处采用向上倾角45度斜面结构，立面结构外侧设置有黑白相间的工程级反光膜带，工程级反光膜带上方对应设置有红白相间的工程级反光膜带。

以上所述构成本实用新型基本结构。

本实用新型主要应用于有桥梁但缺少桥墩防护设施的城市道路上，我国规范车辆撞击力作用点高度为距离地面1.2m，因此，作为桥墩1的防撞机构2，其高度不能低于1.2m，为了确保桥墩1更安全，本实用新型优选的采用其高度为1.5m，在桥墩1立面结构上设有黑白相间的工程级反光膜带与红白相间的工程级反光膜带，有效增强视认性，提高驾驶员的警觉，以避免事故的发生，桥墩1斜面结构的作用在于一旦发生碰撞，能够吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，斜面产生的复原力使车辆移动复位，迫使失控车辆改变行驶方向，恢复到正常的行驶方向。本实用新型所述防撞机构2本身小，占车道宽度上，当车辆与桥墩撞上时，防撞机构2既能保护桥又能保护车辆。

更具体而言，所述桥墩1外层包覆有橡胶层和变形、耗能能力突出的泡沫铝，橡胶层和泡沫铝构成防撞机构2。采用这样的结构设置，防撞机构2可起缓冲、耗能作用。