[实用新型]新型转向架制动横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及CRH5型高速动车组转向架制动系统领域，具体涉及一种新型转向架制动横梁。

背景技术

基础制动装置是转向架的重要组成部分之一，能否正常工作影响车辆的安全运营。现有采用轮盘或轴盘制动的转向架，基础制动装置主要由制动盘、制动夹钳、闸片、闸线以及供风管路等零部件组成。制动夹钳安装座通常焊接在构架的侧梁或横梁上，制动夹钳安装空间紧凑，不易安装和拆卸，而且闸片和制动盘的间隙不好控制，车辆运行中闸片、制动盘可能产生偏磨问题。

实用新型内容

为了解决现有制动横梁存在的制动夹钳安装空间紧凑，不易安装和拆卸，并且车辆运行中闸片、制动盘可能产生偏磨的技术问题，本实用新型提供一种新型转向架制动横梁。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

一种新型转向架制动横梁，其包括圆钢管、两个连接座、三个制动单元支架、三个制动夹钳吊座、两个支撑臂、两个关节轴承和两个橡胶节点；两个连接座分别焊接在圆钢管的两端，两个橡胶节点分别固定在两个连接座的端部；三个制动夹钳吊座分别焊接在圆钢管的同一侧上，三个制动单元支架分别固定在三个制动夹钳吊座上；两个支撑臂分别焊接在圆钢管的同一侧上，两个支撑臂与三个制动夹钳吊座间隔布置在圆钢管的同一侧；两个关节轴承分别固定在两个支撑臂的端部。

另一种新型转向架制动横梁，其包括圆钢管、两个连接座、两个制动单元支架、两个制动夹钳吊座、两个支撑臂、两个关节轴承和两个橡胶节点；两个连接座分别焊接在圆钢管的两端，两个橡胶节点分别固定在两个连接座的端部；两个制动夹钳吊座分别焊接在圆钢管的同一侧上，两个制动单元支架分别固定在两个制动夹钳吊座上；两个支撑臂分别焊接在圆钢管的同一侧上，两个支撑臂置于两个制动夹钳吊座之间；两个关节轴承分别固定在两个支撑臂的端部。

本实用新型的有益效果是：该制动横梁将制动夹钳安装座集成到一根圆钢管上，该横梁可独立安装和拆卸，通过橡胶节点与构架侧梁相连，通过关节轴承与构架横梁相连，实现弹性连接，可增强制动横梁的变位能力，同时便于制动夹钳的安装及维修维护，可减少闸片和制动盘的偏磨。

附图说明

图1是本实用新型拖车转向架制动横梁的结构示意图。

图2是本实用新型动车转向架制动横梁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的拖车转向架制动横梁包括圆钢管1、两个连接座2、三个制动单元支架3、三个制动夹钳吊座4、两个支撑臂5、两个关节轴承6和两个橡胶节点7；两个连接座2分别焊接在圆钢管1的两端，两个橡胶节点7分别固定在两个连接座2的端部；三个制动夹钳吊座4分别焊接在圆钢管1的同一侧上，三个制动单元支架3分别焊接在三个制动夹钳吊座4上；两个支撑臂5分别焊接在圆钢管1的同一侧上，两个支撑臂5与三个制动夹钳吊座4间隔布置在圆钢管1的同一侧；两个关节轴承6分别固定在两个支撑臂5的端部。

如图2所示，本实用新型的动车转向架制动横梁包括圆钢管1、两个连接座2、两个制动单元支架3、两个制动夹钳吊座4、两个支撑臂5、两个关节轴承6和两个橡胶节点7；两个连接座2分别焊接在圆钢管1的两端，两个橡胶节点7分别固定在两个连接座2的端部；两个制动夹钳吊座4分别焊接在圆钢管1的同一侧上，两个制动单元支架3分别焊接在两个制动夹钳吊座4上；两个支撑臂5分别焊接在圆钢管1的同一侧上，两个支撑臂5置于两个制动夹钳吊座4之间；两个关节轴承6分别固定在两个支撑臂5的端部。

CRH5型动车组拖车采用图1所示的制动横梁结构以及动车采用图2所示的制动横梁结构时，将所有的制动夹钳吊座4根据CRH5型动车组中各制动夹钳实际需要的安装位置分布焊接在一根圆钢管1上，形成横梁结构，横梁两端通过橡胶节点7与构架连接，同时横梁通过支撑臂5及关节轴承6与构架横梁相连。CRH5型动车组采用此结构的制动横梁后，不但大幅提高了制动夹钳的安装及维修维护效率，而且减少了闸片和制动盘的偏磨现象。