[实用新型]一种客货共线铁路道岔用扣件

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种客货共线铁路道岔用扣件。

背景技术

目前，随着我国轨道交通的发展，无砟轨道因具有较好的平顺性、较佳的稳定性、较好的耐久性，且所需的维护工作量少，因而受到广泛的应用，尤其是在高速客运铁路方面的应用。在客流量较少的区域，为了减少铁路线路的建设数量，铁路线路通常采用客货共线的形式，即客运列车和货运列车在同一铁路线路上行驶。

现有的无砟轨道主要针对高速铁路(例如客运专线铁路或者主要用于客运的铁路)进行研究和开发，因而现有的无砟轨道所使用的扣件也以满足高速铁路的要求进行设计，也就是说，现有的无砟轨道及扣件可以满足客运列车高速行驶时的要求，但其横向承载能力有限，不能满足较大轴重(例如27吨)货运列车运行的要求，影响货运列车运行安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客货共线铁路道岔用扣件，在保证客运列车运行舒适性的前提下，提高货运列车运行安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种客货共线铁路道岔用扣件，包括承载垫板、弹性垫板、预埋座、钢轨扣压件和垫板扣压件，其中，

所述承载垫板设置在混凝土基础与钢轨之间，所述承载垫板上设置有至少两个螺栓安装座，至少两个所述螺栓安装座对称分布于所述钢轨的两侧，每个所述螺栓安装座上设置有所述钢轨扣压件，所述钢轨扣压件的一端扣压在对应的所述螺栓安装座上、另一端扣压在所述钢轨的轨底上表面与对应的所述螺栓安装座之间的金属轨距块上；T型螺栓的头部卡设在所述螺栓安装座上的T型槽内，所述T型螺栓的螺杆穿过对应的所述钢轨扣压件，并与对应的垫片和螺母配合，将对应的所述钢轨扣压件锁紧固定；

所述弹性垫板设置于所述承载垫板与所述混凝土基础之间；

所述预埋座至少有两个，至少两个所述预埋座预埋于所述承载垫板的两侧的所述混凝土基础内，且至少两个所述预埋座以所述承载垫板的中心对称分布；每个所述预埋座上设置有所述垫板扣压件，所述垫板扣压件的一端扣压在对应的所述预埋座上、另一端扣压在所述承载垫板与对应的所述预埋座之间的绝缘轨距块上，所述T型螺栓的头部卡设在所述预埋座上的T型槽内，所述T型螺栓的螺杆穿过对应的所述垫板扣压件，并与对应的所述垫片和所述螺母配合，将对应的所述垫板扣压件锁紧固定。

本实用新型提供的客货共线铁路道岔用扣件中，通过在承载垫板与混凝土基础之间设置弹性垫板，以降低客货共线铁路道岔用扣件的整体刚度，使客货共线铁路道岔用扣件的整体刚度满足客运列车高速行车要求，从而改善客运列车运行舒适性；通过承载垫板、螺栓安装座、预埋座、钢轨扣压件、垫板扣压件、金属轨距块、绝缘轨距块、T型螺栓、垫片以及螺母的配合使用，提高客货共线铁路道岔用扣件横向承载能力，进而提高货运列车运行安全性。因此，本实用新型提供的客货共线铁路道岔用扣件在保证客运列车运行舒适性的前提下，可有效提高货运列车行运行的安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的客货共线铁路道岔用扣件的结构示意图；

图2为图1中承载垫板的结构示意图；

图3为图2中A-A向视图；

图4为图1中弹性垫板的结构示意图；

图5为图1中调高垫板的结构示意图。

附图标记：

1-混凝土基础，2-钢轨，

3-承载垫板，4-螺栓安装座，

5-钢轨扣压件，6-金属轨距块，

7-T型螺栓，8-垫片，

9-螺母，10-弹性垫板，

11-预埋座，12-垫板扣压件，

13-绝缘轨距块，14-调高垫板，

15-缓冲垫板，31-限位槽，

101-卡槽，141-凹槽。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型实施例提供的客货共线铁路道岔用扣件，下面结合说明书附图进行详细描述。