[实用新型]一种应用于红外线轴温探测系统的除雪装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路车辆轴温探测技术领域，具体涉及一种新型应用于红外线轴温探测系统的新型除雪装置。

背景技术

目前，铁路车辆轴温探测系统在铁路运输安全中发挥着重要的作用，每年都能防止大量的然切轴事故的发生。

铁路车辆轴温探测系统安装于各铁路沿线，属于无人值守的自动化设备，但是在风雪天气中，由于火车运行带动的气流以及自然的刮风，导致雪花会进入到轴温探测系统的探头箱内，覆盖并阻挡轴温探测系统的探头光路，导致系统不能正常的工作，对铁路运输造成安全隐患。对此，需要在风雪天气中，人工定时上线对设备进行清理维护，这样效率很低，而且对上线维护人员的安全造成很大的隐患。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的雪花对现有车辆轴温探测系统光路的影响，提供一种应用于红外线轴温探测系统的除雪装置。所述除雪装置结合目前的铁路车辆轴温探测系统，使用增压风扇及相关的结构设计，实现一种自动化的新型除雪装置，有效的解决目前铁路车辆轴温探测系统的除雪问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种新型应用于红外线轴温探测系统的新型除雪装置，包括室内设备和室外设备，室内设备为除雪装置的控制箱，室外设备包括防雪板、风扇安装支架和增压直流风扇；所述的控制箱通过控制电缆与增压直流风扇相连接；所述防雪板安装于现有铁路车辆轴温探测系统的探头箱上，并处于防护罩的下方；风扇安装支架固定在防雪板上，在所述风扇安装支架上设有进风口，增压直流风扇安装在风扇安装支架上对应进风口的位置，出风方向指向探头箱光孔位置，并且出风方向与竖直方向的夹角大于0。

所述的防雪板为长方形，通过两个定位安装孔和螺钉固定在所述的探头箱上。

所述的增压直流风扇有两个，分别安装在风扇安装支架的两个斜面上。

所述的增压直流风扇有两个，分别固定安装在两个风扇安装支架上。

所述的风扇安装支架呈A字型，出风口设置在斜面上。

本实用新型基于现有铁路车辆轴温探测系统(参见参考文献[1]:陈东.车辆轴温只能探测系统的原理及应用[J].上海铁道科技，2011(02)，23-24；参考文献[2]:陶贤湘.红外轴温探测系统可靠性和热轴预报兑现率的研究[D]，长沙：中南大学，2010.)，在该轴温探测系统的探头箱上加装除雪装置，结构简单，安装方便，兼容性强，除雪装置的增压直流风扇由于置于探头箱防护罩的下方，可以有效减少雨雪、及外界杂物的影响，增压直流风扇产生的气流，从斜上方吹出，可以有效防止雪花进入探头箱内部。

本实用新型采用独立供电，减少该除雪装置对车辆轴温探测系统的影响，控制方式利用现有红外线监测网络，由监测中心下发控制命令，实现对本装置的远程控制。

附图说明

图1为本实用新型的除雪装置的工作流程图；

图2为本实用新型的除雪装置的组成示意图；

图3为本实用新型的除雪装置的室外部分的结构示意图。

图中：

1.控制箱；2.控制电缆；3.室外设备；4.增压直流风扇；

5.风扇安装支架；6.防雪板；7.定位安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供一种应用于红外线轴温探测系统的除雪装置，包括室内设备和室外设备3，其中，室内设备为控制箱1，置于探测站内；室外设备3包括防雪板6、风扇安装支架5和增压直流风扇4，所述的控制箱1通过控制电缆2与室外设备3中的增压直流风扇4相连接，如图2和图3所示，所述的防雪板6为长方形，固定在探头箱上，并位于探头箱防护罩的下方。防雪板6上设置定位安装孔7，通过螺钉与红外线轴温探测系统的探头箱固定连接。所述的风扇安装支架5呈A字型，固定在防雪板6上，并且A字型结构的顶端处于探头箱上两个光孔之间。风扇安装支架5的两个斜面分别开有增压直流风扇4进风口，两个增压直流风扇4分别安装于风扇安装支架5的两个斜面上对应进风口的位置，增压直流风扇4的出风方向分别朝向两个探头箱上的光孔，并且与竖直方向的夹角大于0。所述两个增压直流风扇4的出风方向的夹角大于0度，优选夹角为30～60度之间。

所述的两个增压直流风扇4也可以分别固定在两个风扇安装支架5上，只要保证出风方向指向光孔，并且出风方向与竖直方向的夹角大于0即可。

所述的控制电缆2的一端接入控制箱1，另一端连接增压直流风扇4，用于传递控制箱1的控制指令，实现增压直流风扇4的开启与关闭。

如图1，当控制箱1接收到红外线轴温探测系统的除雪远程控制命令后，控制箱1驱动除雪装置室外设备3中的增压直流风扇4产生气流，由于增压直流风扇4安装在A字型的风扇安装支架5上，使气流斜向上从红外线轴温探测系统的探头箱光孔中吹出，可以有效防止雪花进入探头箱内，同时防雪板6可以避免雪花从下方卷入探头箱内，从而实现本实用新型的除雪功能。