[实用新型]一种机油泵限压阀防堵塞结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机油泵限压阀技术领域，具体涉及一种机油泵限压阀防堵塞结构。

背景技术

发动机的润滑系统的核心部件是机油泵，整个发动机的润滑功能全部由机油泵来实现。一旦发动机的机油泵出现问题，那么直接导致的就是发动机润滑不够，连杆、曲轴、凸轮轴、气缸等零部件全部磨损，发动机功率扭矩全部异常，直至发动机报废。

发动机的机油经过集滤器(粗滤)后就直接进入机油泵中，此时的机油还有部分杂质(例如铝屑杂质)会进入机油泵中，只有机油经过机油泵的机油滤清器(精滤)过滤后才能保证机油的纯净度。

如果一旦有杂质进入机油泵的限压阀中，在限压阀来回工作过程中，杂质就会进入限压阀的柱塞与泵体壁之间的间隙中，从而导致柱塞被泵体壁堵死，导致限压阀不再工作，从而导致大量机油从限压阀中泄露，只有少量机油进入发动机中，使得发动机润滑不足，从而产生损坏发动机的一系列的严重后果。

由于现有机油泵本泵体的限压阀都是柱体活塞，所以目前各大主机厂对机油泵本泵体的限压阀采取的办法是在柱体活塞上增加排屑槽。但目前在限压阀的柱体活塞上增加排屑槽的这种办法却不能从根本上解决限压阀的柱体活塞与泵体壁之间的堵塞风险，仍会发生有部分铝屑杂质堵塞在柱体活塞与泵体壁之间而难于排除。因此，设计一种能从源头上有效阻止大部分杂质进入限压阀的阀腔中，并且不易出现杂质堵塞在球体活塞与泵体壁之间，结构简单，密封性好，维修方便的机油泵限压阀防堵塞结构显得非常必要。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有机油泵本泵体的限压阀都是柱体活塞，限压阀的柱体活塞与泵体壁之间易发生堵塞，且难于排除的不足，提供一种能从源头上有效阻止大部分杂质进入限压阀的阀腔中，并且不易出现杂质堵塞在球体活塞与泵体壁之间，结构简单，密封性好，维修方便的一种机油泵限压阀防堵塞结构。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：

一种机油泵限压阀防堵塞结构，包括机油泵本泵体，还包括能过滤掉机油中杂质的滤网，滤网的边沿密封连接在机油泵本泵体的限压阀的进油口上边沿上；在限压阀的阀腔内从外端到里端依次分别活动放置有一号弹簧、一号球体活塞、二号弹簧和二号球体活塞；在所述阀腔的外端口上紧固安装有螺塞，并且一号弹簧的两端分别压紧连接在一号球体活塞上和螺塞上，二号弹簧的两端分别压紧连接在一号球体活塞上和二号球体活塞上。

使用时，含有较多杂质的机油从吸油口进入到机油泵本泵体中。一部分没有经过滤网过滤的机油直径从出油口输出，另一部分机油中的大部分直径较大的杂质由于受到滤网的阻止，使得机油中的大部分直径较大的杂质不会进入到限压阀的阀腔中，从而从源头上有效的阻止了大部分杂质进入限压阀的阀腔中，进而减少了杂质堵塞在球体活塞与泵体壁之间的几率，球体活塞与泵体壁的接触面积少，积累在球体活塞与泵体壁之间的杂质也会少，所以杂质堵塞在球体活塞与泵体壁之间的几率更低。进入限压阀的阀腔中的机油从泄油口经过回油管再次从吸油口进入到机油泵本泵体中。本方案能从源头上有效阻止大部分杂质进入限压阀的阀腔中，并且不易出现杂质堵塞在球体活塞与泵体壁之间，减少限压阀的柱塞与泵体壁之间的堵塞风险，从而有效保护机油泵的功能作用。本方案通过一号弹簧、一号球体活塞、二号弹簧和二号球体活塞的配合，使得可调性和密闭性较好，结构简单，维修也较为方便。

作为优选，所述阀腔从外端到里端依次为螺纹段腔、活塞滑动段腔和防撞段腔，并且螺纹段腔的直径大于活塞滑动段腔的直径，活塞滑动段腔的直径大于防撞段腔的直径，所述泄油口布置在活塞滑动段腔的内壁上。

这种结构密封性好，每段的功能各异，例如，螺纹段腔为螺塞固定所用，活塞滑动段腔为一号弹簧、一号球体活塞、二号弹簧和二号球体活塞所用，防撞段腔为滤网过滤所用。这种结构保证了阀腔的密闭性和可靠性。

作为优选，活塞滑动段腔和防撞段腔的连接处为与所述二号球体活塞的球形外表面相配的弧形曲面。由于二号球体活塞是需要来回往复的撞击在活塞滑动段腔和防撞段腔的连接处，这种结构保证了二号球体活塞的外表面不易被撞坏。

作为优选，所述滤网至少有两层。这种结构过滤效果好。

作为优选，一号球体活塞和二号球体活塞的大小相同，一号弹簧的弹性大于二号弹簧的弹性。

作为优选，布置在阀腔内壁上的机油泵本泵体的泄油口的直径小于二号球体活塞的直径。

本实用新型能够达到如下效果：