[实用新型]一种车身侧密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封件领域，尤其涉及一种车身侧密封条。

背景技术

现有的车身侧密封条泡管压缩负荷大，造成关门力大，关门声音品质差；夹持齿过多，结构复杂，成本高，且胶条装配后夹持力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车身侧密封条，减小了关门力，提高关门声音品质；

减小装配时密封条的插入力，易于装配，提高拔出力，使密封条不易脱落。

本实用新型的技术方案是一种车身侧密封条，包括U形的连接部、分别与该连接部的两侧连接的泡管和唇边，所述泡管为扇形，所述唇边为弧形；在所述连接部内部靠近所述泡管的内壁有凸齿，在凸齿对面的内壁有一根夹持齿，所述夹持齿向下倾斜，所述夹持齿的前端向下弯曲呈弧形，所述夹持齿的前端靠近所述凸齿。泡管为扇形，和现有的圆形泡管相比，降低了压缩力，关门比较容易，提高关门声音品质。夹持齿的前端向下弯曲呈弧形，靠近凸齿，减小装配时密封条的插入力，易于装配，提高拔出力，使密封条不易脱落。

进一步地，所述凸齿有3个，竖直排列。减小密封条的插入力，易于装配。

进一步地，所述扇形泡管的弧形边厚度为1.26mm，所述扇形泡管上其余位置厚度为1.8mm。减小了关门力，提高关门声音品质。

进一步地，所述夹持齿的根部厚度为1.5mm-1.7mm，末端的厚度为0.8mm-1.2mm。减小密封条的插入力，要保证拔出力的要求。

有益效果：泡管为扇形，和现有的圆形泡管相比，降低了压缩力，关门比较容易，提高关门声音品质。夹持齿的前端向下弯曲呈弧形，靠近凸齿，减小装配时密封条的插入力，易于装配，提高拔出力，使密封条不易脱落。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图中标记：1-泡管；2-连接部；3-夹持齿；4-凸齿；5-唇边。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明：

结合图1，一种车身侧密封条，包括U形的连接部2、分别与该连接部1的两侧连接的泡管1和唇边5，所述泡管1为扇形，所述唇边5为弧形；在所述连接部2内部靠近所述泡管1的内壁有凸齿4，在凸齿4对面的内壁有一根夹持齿3，所述夹持齿3向下倾斜，所述夹持齿3的前端向下弯曲呈弧形，所述夹持齿3的前端靠近所述凸齿4。泡管1为扇形，和现有的圆形泡管相比，降低了压缩力，关门比较容易，提高关门声音品质。夹持齿3的前端向下弯曲呈弧形，靠近凸齿4，减小装配时密封条的插入力，易于装配，提高拔出力，使密封条不易脱落。

参见图1，所述凸齿4有3个，竖直排列。减小密封条的插入力，易于装配。

优选地，所述扇形泡管1的弧形边厚度为1.26mm，所述扇形泡管1上其余位置厚度为1.8mm。减小了关门力，提高关门声音品质。

优选地，所述夹持齿的根部厚度为1.5mm，末端的厚度为0.8mm。减小密封条的插入力，要保证拔出力的要求。减小密封条的插入力，要保证拔出力的要求。

优选地，所述夹持齿的根部厚度为1.6mm，末端的厚度为1mm。减小密封条的插入力，要保证拔出力的要求。减小密封条的插入力，要保证拔出力的要求。

优选地，所述夹持齿的根部厚度为1.7mm，末端的厚度为1.2mm。减小密封条的插入力，要保证拔出力的要求。减小密封条的插入力，要保证拔出力的要求。

泡管1为扇形，和现有的圆形泡管相比，降低了压缩力，关门比较容易，提高关门声音品质。夹持齿3的前端向下弯曲呈弧形，靠近凸齿4，减小装配时密封条的插入力，易于装配，提高拔出力，使密封条不易脱落。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。