[实用新型]一种一体式双面点焊机

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接设备领域，特别是一种一体式双面点焊机。

背景技术

双面点焊机的焊接不需要任何焊材，通过气动把电极夹住的多层铁板瞬间融为一体。随着机械制造行业的不断发展，在机械加工过程中，点焊机作为必不可少的设备越来越受人们的重视，传统的点焊机一般都能满足日常加工的需要，但是，现有的点焊机大多数焊接主机和焊枪是分体式的，分体式的点焊机占用产地大并且操作不方便，变压器和焊枪之间的连线产生较多电流损耗，变压器需要功率大，焊接中容易发生跳闸，耗材耗能；焊接和电流的调节不能由一个人同时快捷操作，焊接的时候常常不能及时观测到主机，电路发生异常情况时不能及时发现和切断，产生安全隐患；而现有的一些一体式的点焊机都采用固定机位，当对于一些特殊设备，比如金属网的焊接，汽车车身的内外层铁板的焊接，汽车车身是由外层车身铁板和装有内饰的内层车身铁板焊接而成，这两层铁板的焊接在汽车生产厂，是用大型双面点焊机生产线焊接完成的。车身每个部位的双面点焊是由多个不同型号的双面点焊机焊接完成的，当车辆发生事故车身外层铁板变形严重需要更换外层铁板时，外层车身铁板和原车身内层铁板的焊接成为修理厂最大的难题，修理厂由于资金和场地的限制，不可能购买汽车生产厂专用的双面点焊机生产线，利用其他焊接方法，无法达到汽车车身行驶中所需的焊接强度，使车辆在行驶中存在巨大的安全隐患，驾驶人的生命和财产受到极大的威胁。由于结构复杂，焊接位置不固定，调整焊接位置和焊接角度不方便，费工费时，使其焊接效率非常低，加大了生产加工成本，需要大量的不同机位的点焊机依次进行工作，加工工序多，设备利用率低，加大了生产加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种能够灵活调整焊接位置和焊接角度、减小复杂设备的焊接难度、提高焊接效率的一体式双面点焊机。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种一体式双面点焊机，包括主机箱体、设置在主机箱体内的主变压器、连接在主机箱体前端可转动的旋转装置、设置在旋转装置上的气缸、控制气缸内的活塞动作的气动控制机构以及连接在气缸上的由主变压器提供焊接电流的焊接机构。

作为本实用新型进一步的改进，所述焊接机构包括连接在活塞上的可随其前后移动的移动电极、固定连接在气缸或主机箱体上的C型弯弓以及设置在C型弯弓自由端部的固定电极。

作为本实用新型进一步的改进，所述气动控制机构包括推动活塞向前运动的第一进气管、推动活塞向后运动的第二进气管、与第一进气管和第二进气管气路相连的双向电磁阀以及经调压过滤器调压后连接在双向电磁气阀上的进气总管。

作为本实用新型进一步的改进，所述移动电极的自由端与所述固定电极的自由端相向对应设置。

作为本实用新型进一步的改进，所述旋转装置为回转轴承或滚珠轴承。

作为本实用新型进一步的改进，所述主变压器的铁芯上绕有输入电流的一次线圈以及向移动电极和固定电极提供电流的二次线圈。

作为本实用新型进一步的改进，所述主机箱体上设置有方便握持的手柄。

作为本实用新型进一步的改进，所述手柄设置有控制主变压器电流通断的电路控制开关和控制双向电磁阀气路切换的双向电磁气阀控制开关。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：

本实用新型为焊机与焊枪一体式的双面点焊机，结构合理，减小焊机和焊枪连线的电流损耗，节材节能；减小对场地的占用，焊接作业和对电流的调节一个操作人员便可实现快捷操作和调整，焊接作业时，焊接主机即便发生异常，能够及时的发现和切断电路，提高了安全性；在主机箱体端部设置了可自由转动的旋转装置，不仅可以满足普通金属板材的点焊需要，同时，对于设备结构复杂的焊接，比如汽车车身内外板材各种不同的角度位置，可以灵活的360°调整焊接角度，迅速便捷的调整到位，既减小复杂设备的焊接难度，减轻了操作人员的工作强度，也提高了焊接效率；焊接主机与C型焊弓为一体式，克服了分体式焊机的主机和焊枪之间连线电流损耗较多的问题，更加节能，焊接质量好，焊接强度可与原厂媲美，最多可焊6层0.8MM的铁板，C型焊枪电极可根据不同的焊接部位轻松更换，可满足不同部位不同车型的全方位双面焊接；本装置可实现多角度多位置的焊接，相对于多台固定机位的点焊机作业，设备利用率高，降低了生产加工成本。本装置可实现多角度多位置的焊接，相对于多台固定机位的点焊机作业，设备利用率高，降低了生产加工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；