[实用新型]新型LNG车载气瓶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LNG气瓶的改进，尤其涉及一种新型LNG车 载气瓶。

背景技术

目前国内厂商在LNG车载气瓶上均是采用汽化器与缓冲罐相连 接，汽化器多是采用蛇管式汽化器，由于采用汽化器与缓冲罐相连接 而使空间被大大的占用，使气瓶不安全，也使燃料部分流失，在液体 燃料转换为液体时，存在转换效率慢的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节约空间、燃料，更 安全的新型LNG车载气瓶。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种新 型LNG车载气瓶，其特征在于：所述LNG车载气瓶与出液阀相连接， 所述出液阀经过流阀接管与蝶式汽化器的第一入口相连接，所述蝶式 汽化器的第一出口经电磁阀接管与电磁阀相连接，所述蝶式汽化器的 第二入口、第二出口与冷却系统相连接，所述蝶式汽化器置于LNG车 载气瓶保护罩内，所述蝶式汽化器由一组金属波纹板构成，所述金属 波纹板带有开孔，所述开孔形成液体流动的通道。

进一步的技术方案在于，所述蝶式汽化器由金属盖板、金属波纹 板粘合密封而成。

进一步的技术方案在于，所述冷却系统为发动机冷却系统，所述 第二入口以及第二出口中流通的冷却液由发动机提供。

进一步的技术方案还在于，所述蝶式汽化器中的液化天然气与冷 却液的流向相同。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型改变了传 统的设计工艺，利用蝶式汽化器将汽化器与缓冲罐给替换掉，并保护 在LNG车载气瓶保护罩内，减少了空间，使用更安全、方便，更是增 加了转换效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说 明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型蝶式汽化器结构示意图；

其中:1、LNG车载气瓶；2、出液阀；3、过流阀接管；4、蝶式 汽化器；5、电磁阀接管；6、第一入口；7、第一出口；8、第二入口； 9、第二出口；10、金属盖板；11、金属波纹板。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的 技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实 用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的 实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的 所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新 型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实 施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推 广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图所示，本实用新型中，LNG车载气瓶1与出液阀2相连接， 出液阀2经过流阀接管3与蝶式汽化器4的第一入口6相连接，蝶式 汽化器4的第一出口7经电磁阀接管与电磁阀相连接，蝶式汽化器4 的第二入口8、第二出口9与冷却系统相连接，蝶式汽化器4置于LNG 车载气瓶保护罩内，蝶式汽化器4由一组金属波纹板11构成，金属 波纹板11带有开孔，开孔形成液体流动的通道。

优选的，蝶式汽化器4由金属盖板10、金属波纹板11粘合密封 而成。

优选的，冷却系统为发动机冷却系统，第二入口8以及第二出口 9中流通的冷却液由发动机提供。

优选的，蝶式汽化器4中的液化天然气与冷却液的流向相同。

本实用新型，在使用时，利用冷却系统使冷却液在开孔形成的通 道中流动加热金属波纹板11，然后将热量传递给与与冷却液的流向 相同的液化天然气，直接进入电磁阀，将缓冲罐去掉了。

本实用新型改变了传统的设计工艺，利用蝶式汽化器将汽化器与 缓冲罐给替换掉，并保护在LNG车载气瓶保护罩内，减少了空间，使 用更安全、方便，更是增加了转换效率。