[实用新型]电梯轿厢减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯装备技术领域，尤其涉及一种电梯轿厢减震装置。

背景技术

电梯在运行过程，需要按照召唤上行、下行、停车，甚至在某些紧急情况下需要急停。电梯运行的速度越快，在运行、平层时的震动幅度就越大，也就越容易影响轿厢内乘客的乘坐舒适度，因此如何在电梯结构中合理布置减震装置就显得极为重要。为了保证电梯的减震效果，现有技术中多的减震装置多采用橡胶减震，即橡胶与钢板粘接在一起，使用寿命较短，抗震能力差，很容易让人感受到强烈的震动。或者采用电机驱动等复杂的减震设施，安装不方便，在部件更换处理的时候会带来诸多不便。因此，需要设计一种新的减震装置，不仅可以提供满足要求的减震效果，而且结构需简单，安装便捷。

中国专利201110245999.2公开了一种电梯轿顶轮用减震装置，包括上梁组件、轿顶轮组件、安装固定板，所述安装固定板与上梁组件通过螺栓组件固定，轿顶轮组件通过U形螺栓固定在安装固定板上，所述安装固定板与上梁组件之间设置减震垫,所述轿顶轮组件处安装有U型螺栓组件。该发明的减震垫的数量可以根据载重量的不同而改变，只要调节减震垫的数量即可达到需求的减震系数。但该现有技术通过调节减震垫的数量实现减舒适度的的调整，导致操作不便，且减震效果较差，难以满足高层楼宇的需要。

中国专利201510258441.6公开了一种电梯减震装置，包括安装在电梯轿厢底部的减震箱以及减震箱上方的固定架，所述减震箱通过其上方的固定架固定在电梯轿厢底部；所述减震箱包括一箱体、箱体前侧的夹紧机构以及箱体内的执行机构和驱动机构，该夹紧机构可由驱动机构和执行机构驱动其夹住导轨，进而将轿厢底部锁紧在导轨上；所述执行机构采用偏心夹紧机构。该现有技术通过减震箱前侧的夹紧机构夹住导轨来减小轿厢的晃动，但在该技术中采用偏心轮及大小齿轮间的啮合来传输驱动，会造成减震动作缓慢，且在减震过程中产生顿挫之感觉，影响电梯的舒适度。

可见，设计一种结构简单、安装便捷、操作方便、维护成本低、减震效果好的电梯减震装置，成为一个待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种电梯轿厢减震装置。本实用新型采用机械减震，结构简单、安装便捷、维护成本低、减震效果好。

本实用新型的技术方案是：一种电梯轿厢减震装置，其特征在于：包括减震箱和位于减震箱上方的固定架，所述固定架与电梯轿厢底部固定连接；所述减震箱包括滚轮、斜楔、弹性部件、固定板；所述滚轮的上端通过固定轴与固定架的底部连接；所述滚轮与斜楔的斜面接触；所述弹性部件一端与斜楔的垂直面连接，另一端与固定板相连；所述固定板与减震箱的上、下部位固定连接。

进一步，

作为本实用新型一种可选的实施方式，所述弹性部件为弹簧，分列于固定板的两侧；作为本实用新型一种可选的实施方式，所述弹性部为弹性橡胶，分列于固定板的两侧；所述弹性橡胶为多孔结构。

进一步，所述斜楔的底面还具有可移动支撑装置，作为本实用新型一种可选的实施方式，所述可移动支撑装置为滚动轮，所述滚动轮与所述斜楔的底面固定连接，且在减震箱滚动轮的底部具有滚轮槽；作为本实用新型另一种可选的实施方式，所述可移动支撑装置为滑块，所述滑块与所述斜楔的底面固定连接，且在减震箱的底部具有滑块导轨。

进一步，所述斜楔的斜面与水平面的夹角为30-60度，优选为45度。

进一步，所述弹性部件的外侧还具有称重限位装置，当电梯超重时起到限制作用，当电梯速度过快时，能够起到缓冲作用。

进一步，所述滚轮、斜楔、弹性部件分列于固定板的两侧，左右各两个。所述滚轮的固定轴分别位于固定架底部的四角位置，所述滚轮可以沿着斜楔的斜面滚动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的电梯轿厢减震装置为一安装在轿厢底部的减震箱，当电梯停轿时，通过减震箱内部的滚轮和斜楔将垂直方向的力转化为水平方向的力，再通过弹性部件的作用，将水平的力转化为弹性势能。本实用新型技术方案中，通过斜楔的转化作用，延长了轿厢受力的传递时间，增加了力的传递距离，再加上弹性部件的作用，使得轿厢受力更加缓慢变化，减小了轿厢的晃动，减震效果好，舒适度高。

(2)本实用新型的弹性部件采用带孔的弹性橡胶，使得弹性缓冲效果更好，进一步增加了减震效果及舒适度。

(3)本实用新型的斜楔采用滚动轮或滑块，并且在特定的轨道上水平移动，进一步增加了电梯在减震时的平稳性，提高了舒适度。