[实用新型]一种具有轻量化背板结构的摩擦片总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制动器摩擦片领域，尤其是一种具有轻量化背板结构的摩擦片总成。

背景技术

汽车行业中所用的摩擦片总成通常由摩擦片及与摩擦片相互贴合的背板组成。现有的背板外表面采用单一平面设计，具有一定的重量且制造成本较高，从而使得整个摩擦片总成的重量及成本偏高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、有效降低摩擦片总成整体重量且使制作成本降低的具有轻量化背板结构的摩擦片总成。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案：一种具有轻量化背板结构的摩擦片总成，包括背板及贴合于背板内侧面上的摩擦片，所述背板的外侧面上设有凸台区，所述凸台区分布于所述外侧面的中心、与所述外侧面的中心相对称的左、右两侧以及外侧面的两端；所述凸台区上铸有凸台；所述凸台包括扇形凸台、矩形凸台、跑道形凸台及弧形凸台；所述扇形凸台布设于外侧面的左、右两侧的凸台区内；矩形凸台及跑道形凸台布设于外侧面中心的凸台区内；弧形凸台设于外侧面两端的凸台区内。

外侧面的左、右两侧的凸台区为圆形，该凸台区中各分布有四个扇形凸台，所述扇形凸台围绕所在凸台区圆周均匀布设，并使得四个扇形凸台的圆心角均朝向凸台区的圆心。

所述跑道形凸台及矩形凸台纵向排列布设于外侧面中心的凸台区上。

所述背板的外侧面的上部对称设有跑道形凸台。

弧形凸台上设有开口方向朝向背板的两端的C型凸台。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，通过在现有的背板的外侧面上铸设凸台，而使凸台周围的区域的背板厚度降低，从而达到在满足背板常规厚度要求的基础上，使背板的重量减轻，从而使整个摩擦片总成的重量减轻，由于背板的总体厚度相对于现有的摩擦片背板不变，因此本实用新型在不影响摩擦片总成效果的基础上实现了减重和降低生产制造成本的目的。

附图说明

图1是本实用新型的摩擦片背板外侧面的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中：1-背板、2-摩擦片、3-C型凸台、4-扇形凸台、5-矩形凸台、6-跑道形凸台、7-弧形凸台、1a-与背板外侧面的中心相对称的左、右两侧的凸台区、1b-背板的内侧面、1c-背板的外侧面、1d-背板外侧面中心的凸台区、1e-背板外侧面两端的凸台区。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施方式对本实用新型进行说明：

图1是本实用新型一种具有轻量化背板结构的摩擦片总成的结构示意图。一种具有轻量化背板结构的摩擦片总成，包括背板1及贴合于背板1内侧面1b上的摩擦片2（如图2所示）。背板1的外侧面1c上设有凸台区，所述凸台区包括位于分布于背板1外侧面1c的中心处的凸台区1d、与背板1的外侧面1c的中心相对称的左右两侧的凸台区1a以及位于背板1的外侧面1c两端的凸台区域1e；凸台区1d、1a、1e上铸有凸台；该凸台包括扇形凸台4、矩形凸台5、跑道形凸台6及弧形凸台7；其中，扇形凸台4分布于背板1的外侧面1c上左、右两侧的凸台区1a内,该凸台区1a为圆形区域，在该圆形的凸台区1a中各铸设有四个扇形凸台4，这四个扇形凸台4围绕所在凸台区1a的圆周均匀布设，并使得四个扇形凸台4的圆心角均朝向所在凸台区1a的圆心。矩形凸台5及跑道形凸台6以纵向排列的方式分布于背板1的外侧面1c中心的凸台区1d内。弧形凸台7设于外侧面1c两端的凸台区1e内，弧形凸台7上设有开口方向朝向背板1的两端的C型凸台3，C型凸台3的设置使整个背板1的两端略高出其他部分，以更好地实现导向功能。背板1的外侧面1c的上部对称设有小型的跑道形凸台6。

本实用新型中所述的“上”、“下”、“左”、“右”等表示方位的用语与附图所示出的方位一致，其中，“下方”对应于摩擦片总成在实际安装使用位置时的路面方向。

本实用新型在不影响背板整体厚度的基础上，减少了凸台区1a、1d、1e周围的背板1的厚度，从而达到摩擦片总成中背板轻量化的效果。而本方案中凸台区的布设及凸台区中凸台形状的设置，可充分保证铸造过程中金属的流动性，从而使产品更易于均匀成型，并降低了生产成本。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。