[实用新型]一种减小调速器振动的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种减小调速器振动的装置。

背景技术

调速器柜主要用来调节电机转速，可以实现多种控制模式和负载工况的调速性能。现有的调速器柜多是采用刚性连接的方式安装和固定的，当调速器安装在如需要汽车、船只等运动载体上时，载体的运动会传递给调速器柜，引起电气元件的振动，对调速器柜的使用性能和使用寿命都会有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的解决现有技术中调速器柜运行过程中，由于载体振动导致对调速器柜中的电器元件造成影响的问题。

为了达到上述目的，本实用新型有如下技术方案：

本实用新型一种减小调速器振动的装置，其特征在于：包括设于调速器下部的底板，所述底板下部设有两组相互平行的滑轨，每一组滑轨上安装有若干个减震器。

进一步，每个减震器包括上、下两层连接框，连接框上固定设有若干个连接环，弹簧体设有前后两排，弹簧体的两端分别与上、下层连接框对应的连接环连接。

进一步，所述连接环上、下竖直对应，弹簧体两端分别与竖直的上、下两个连接环连接，或弹簧体与上、下成斜线的两个连接环连接。

进一步，所述两组滑轨之间的距离和减震器的数量根据调速器的重量大小而定。

由于采取了以上技术方案，本实用新型的优点在于：调速器柜体底部分别采用隔振器设计，根据调速柜重量及重心分布，柜体底部分别配置不同数量钢丝绳隔振器。本实用新型能够吸收耗散大量低频和高频振动，起到很好隔振作用，且满足冲击下弹性变形吸收冲击能量，保证设备稳定性；可以根据实际需要调整减震器和弹簧体的数量；能够应用到各种空间狭小和恶劣气候环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底板结构示意图；

图3为本实用新型连接框结构示意图。

图中：1－调速器2－底板21－滑轨3－减震器31－连接框32－连接环33－弹簧体

具体实施方式

以下实施用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参见图1－3，本实用新型的一种减小调速器振动的装置，包括设于调速器1下部的底板2，底板2下部设有两组相互平行的滑轨21，每一组滑轨21上安装有若干个减震器3，每一组滑轨21上有与连接框31对应的两个平行滑道。

每个减震器3包括上、下两层连接框31，每层连接框为方形，连接框31上根据需要固定设有若干个连接环32，弹簧体33设有前后两排，弹簧体33的两端分别与上、下层连接框31对应的连接环32连接。在本实施例中，弹簧体33的前排为左3根竖直，右3根斜设的弹簧体，后排为相反方向，左3根斜设，右3根竖直，这样设置有利于弹簧体最大限度的发挥作用。也可以根据需要左右再增加弹簧体等。

为了防止减震器滑动，可以在滑轨相应的位置设置卡块等结构。

两组滑轨之间的距离和减震器的数量根据调速器的重量大小而定。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。