[实用新型]碳纤维自行车曲柄

说明书

技术领域

本实用新型涉及曲柄，尤其涉及碳纤维自行车曲柄。

背景技术

当前自行车曲柄材质普遍使用钢制铝制。在自行车竞技场上，车身重量性能是赛车手所不能忽视的因素之一。现在市场上现有的碳纤维曲柄产品的结构方式为模压式，即：产品中使用发泡材料填充中间腔体，但这样形成的内壁炭纤维丝扭曲排列不规整且层与层间容易有气泡产生造成强度下降。并且产品成型时内部没有压力促使然纤维材料与树脂进行更好的固化。

发明内容

本实用新型针对现有技术中曲柄重量重、强度低的缺点，提供碳纤维自行车曲柄。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

碳纤维自行车曲柄，包括至少由碳纤维制成的曲柄臂，曲柄臂包括左端部和右端部，右端部四周设有至少两个突出部，右端部还设有连接管，曲柄臂内设有风管，风管端部设在连接管内。本实用新型大部分采用碳纤维制成，重量轻，有效的减轻了自行车的总重量，风管增强曲柄的强度高，曲柄不会轻易的出现裂纹而发生折断现象，从而使得赛车手在骑行的时候速度更加的快，且自行车的寿命也更加的长。

作为优选，左端部设有第一金属套管，风管缠绕在第一金属套管上。第一金属套管使得左端部的连接强度增强，第一金属套管设在曲柄臂最左端，且风管绕过第一金属套管，使曲柄臂两端部都布设有风管，曲柄强度分布均匀。

作为优选，风管两端部均设在连接管上。风管伸到连接管，增加连接管的连接强度，风管两端部均设在连接管上，说明一条风管对折后设在曲柄臂内，使得本实用新型的强度更加的高。

作为优选，连接管靠近右端部处设有第二金属套管，第二金属套管与右端部固定连接。使连接管与曲柄臂之间的连接强度增强，不会轻易断裂。

作为优选，突出部顶端设有凸台，凸台上设有安装孔。凸台方便曲柄臂与自行车齿轮盘连接。

作为优选，所有安装孔的圆心在同一圆周上。保证曲柄圆周转动，从而保证曲柄与齿轮盘圆周转动。

作为优选，相邻两突出部之间设有拐角，拐角处设有玻璃纤维层。拐角处硬度高容易发生断裂，为了克服这一技术，目前大多数厂家是采用减薄拐角处的厚度，但长时间使用后，该拐角处还是容易出现过度疲劳而产生裂痕，拐角处添加玻璃纤维，使得拐角处韧性更高，不会轻易出现裂痕。

作为优选，连接管为空心连接管。空心的连接管重量轻，从而提高自行车骑行的速度。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型采用碳纤维作为基料，使得曲柄整体重量轻，碳纤维包裹在风管外形成曲柄，增加了曲柄强度，使得曲柄不会轻易的折断，曲柄拐角处设有玻璃纤维，增加拐角处的韧性，有效防止曲柄因疲劳过度后拐角处出现裂痕，使得曲柄使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1俯视结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—曲柄臂、2—连接管、3—风管、4—第一金属套管、11—左端部、12—右端部、21—第二金属套管、121—突出部、122—凸台、123—安装孔、124—拐角。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

碳纤维自行车曲柄，如图1-2所示，包括至少由碳纤维制成的曲柄臂1，本实施例曲柄臂1基本采用了碳纤维，在曲柄臂1拐角处添加玻璃纤维，增加拐角处的柔韧性，曲柄臂1包括左端部11和右端部12，右端部12四周设有至少两个突出部121，本实施例右端部12四周设有四个突出部121，右端部12还设有连接管2，连接管2设在右端部12的下方，曲柄臂1内设有风管3，风管3端部设在连接管2内。

左端部11设有第一金属套管4，第一金属套管4内埋在左端部11上，第一金属套管4为AL7075铝材，保证连接强度的同时减轻曲柄的总重量，风管3缠绕在第一金属套管4上，风管3从连接管2进，绕过第一金属管4后又从连接管2出，对折并排的风管3使得曲柄强度更加的高。

风管3两端部均设在连接管2上，使得连接管2具有较高的强度。

连接管2靠近右端部12处设有第二金属套管21，第二金属套管21与右端部12固定连接，第二金属套管21使得连接管2与曲柄臂1连接处的强度更高。

突出部121顶端设有凸台122，凸台122上设有安装孔123，凸台122与自行车齿轮盘卡合后再螺栓固定连接，安装牢靠。