[实用新型]带冷启动保护装置的润滑供油系统

说明书

技术领域

本实用新型属于润滑技术领域，涉及一种带冷启动保护装置的润滑供油系统。

背景技术

润滑系统经常遇到低温启动问题(即冷启动)，尤其在冬天启动润滑泵时经常出现。常规设计理念是从润滑泵的出油口依次进入过滤器、冷却器，在润滑系统的供油口处会安装一些检测元件，然后进入主机设备。

当润滑泵冷启动时，泵出油口的管路压力会瞬间增大，使压力表指针超过其量程。当压力降低时，压力表指针并没有变化，造成压力表不可逆的损害。不管是在自己厂内测试，还是在用户现场正式开机都造成资源成本的增加。这会使得用户对润滑系统是否能正常工作产生怀疑，降低用户对润滑系统的信心，也会让竞争对手有机可乘，使得润滑系统厂家在市场上的竞争力下降，造成人力、物力成本的升高。

根据经验得出：当润滑油温度低于15℃时，可认为达到冷启动的状态。润滑系统中使用的润滑油粘度范围从46cst～320cst不等，其中以320cst的居多。ISO-VG320润滑油在15℃时的粘度将近2045cst，粘度非常大，极大地增加了泵的抽油阻力。

现有技术中常规的不带冷启动保护装置的润滑供油系统，如图1所示，它包括与油箱1连接的泵装置2，在泵装置2出口设有一条主油路依次通过过滤器4、冷却器5与供油口连接，供油口连到主机设备润滑点；其工作原理是：泵抽出来的油经过滤器4(一般为双筒过滤器，一个滤筒工作，另一个滤筒备用)、冷却器5(如有两个，则一个工作、另一个备用)，最后进入主机设备；一般在供油口处会安装一个压力表6、一个温度表7，有时还会安装一个压力开关8，以方便用户对润滑系统进行观察与实时监测；另外，在泵装置出口设一条旁路通过安全阀3与泵装置入口连接，以保护整个系统的安全。

当润滑泵冷启动时，由于泵的抽油阻力极大，使得泵出油口的管路压力瞬间增大，同时压力表指针会迅速摆动。如果泵出油口的安全阀设定值高于压力表的量程或者测试人员忘记调整安全阀，此时压力表指针极有可能指在其量程范围外。当压力降低时，压力表指针不变化，造成压力表不可逆的损害。

长期这样操作，不仅会降低润滑泵的使用寿命，而且会影响整个系统的稳定性。由于必须在润滑系统停机的前提下更换新的压力表，润滑系统配套的主机设备也不得不停机，势必造成用户产品的产量降低，影响用户的经济效益，造成资源的严重浪费。

故必须考虑润滑泵的冷启动问题，并设计出一套保护装置，以避免上述事件的发生，提高润滑系统的质量与寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能对冷启动系统进行保护的带冷启动保护装置的润滑供油系统，以解决目前存在的问题，提高产品质量，消除对用户造成的不利影响，增加市场的竞争力。

本实用新型的构思如下：由于润滑泵冷启动时，管路压力瞬间增大，对供油管路上元件尤其是压力表造成不利影响。那么如果我们设计出两条供油管路，在泵出油口的管路压力很大时不让润滑油经过泵出油口后面的元件所在的油路，而是让润滑油从另一条油路直接进入主机设备。这样不仅能保护泵出油口后面的元件尤其是压力表的安全，而且能让润滑油不间断的流向主机设备，主机设备也不会有停机的可能。通过对压力控制阀的学习发现，在压力控制阀的进油口压力大于其开启压力时，压力控制阀阀芯打开，油液流过压力控制阀流向下一个元件(或设备)。由于压力控制阀的开启压力种类很多，又因为一般情况下的润滑系统的管路沿程压力损失有1～4bar不等。故如果选择开启压力大于该值的压力控制阀安装在上述的那条油路上，则可以避免润滑泵冷启动时产生的问题，从而达到本实用新型的目的。同理，选用S型直通式止回阀代替压力控制阀，也能起到同样的效果，能达到本实用新型的目的。

本实用新型的技术方案如下：

一种带冷启动保护装置的润滑供油系统，它包括与油箱连接的泵装置，在泵装置出口设有一条主油路依次通过过滤器、冷却器与供油口连接，供油口连到主机设备润滑点；在泵装置出口设有一条旁路通过安全阀与泵装置入口连接；在泵装置出口还设有另一条旁路通过压力控制阀或S型直通式止回阀直接与供油口连接；所述压力控制阀选用开启压力为4-6bar的压力控制阀；所述S型直通式止回阀选用开启压力为4-6bar的S型直通式止回阀。

进一步地，所述压力控制阀选用开启压力为5bar的压力控制阀；所述S型直通式止回阀选用开启压力为5bar的S型直通式止回阀。

进一步地，所述安全阀的压力设置值为10-12bar。

进一步地，在主油路上供油口处还设有压力表、温度表和压力开关。