[实用新型]一种侧围内饰结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种侧围内饰结构。

背景技术

现有的侧围内饰结构包括侧围内饰板、侧围扶手面板和安全带装饰扣，侧围扶手面板和安全带装饰扣分别安装于侧围内饰板，且安全带装饰扣设有封闭的安全带出口，安全带穿过安全带出口。现有的这种侧围内饰结构零部件较多，增加装配工序，降低装配效率；且需要开设的模具较多，增加加工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种侧围内饰结构，将安全带安装于侧围扶手面板，减少了侧围内饰结构的零件数量，简化装配工序，提高了装配效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种侧围内饰结构，包括侧围内饰板和安装于所述侧围内饰板的侧围扶手面板，所述侧围扶手面板设有安全带出口，所述安全带出口为半封闭的开口环，安全带通过所述开口环的开口插入所述开口环。

优选地，所述开口环沿其周边设有凸起。

优选地，所述侧围扶手面板与所述凸起之间还设有第一加强肋。

优选地，所述侧围扶手面板还设有储物盒。

优选地，所述储物盒的盒壁与所述侧围扶手面板之间设有第二加强肋。

优选地，所述侧围扶手面板沿其周边设有卡爪，所述侧围内饰板设有卡槽，所述卡爪卡入所述卡槽。

优选地，所述侧围扶手面板与所述侧围内饰板之间还设有定位结构。

优选地，所述侧围扶手面板与所述侧围内饰板之间还设有限位块。

优选地，所述侧围扶手面板为一体注塑成型结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在侧围扶手面板设置安全带出口，将安全带安装于安全带出口，省去安全带装饰扣，减少整个侧围内饰结构的零件数量，优化装配工序，提高装配效率；且将安全带安装于侧围扶手面板，能够减少开发的模具数量，降低加工成本。

附图说明

图1是本实用新型所提供的侧围内饰结构一种具体实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的侧围内饰结构一种具体实施方式侧围扶手面板的主视图；

图3是本实用新型所提供的侧围内饰结构一种具体实施方式侧围扶手面板的结构后视图。

附图标记：

在图1-图3中：

1、侧围扶手面板，2、安全带，3、侧围内饰板，4、储物盒，5、安全带出口，6、限位块，7、卡爪。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参考图1-图3，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的侧围内饰结构，包括侧围内饰板3和安装于侧围内饰板3的侧围扶手面板1，侧围扶手面板1设有安全带出口5，安全带出口5为半封闭的开口环，安全带2通过开口环的开口插入开口环。

上述实施例在侧围扶手面板1设置安全带出口5，将安全带2安装于安全带出口5，省去安全带装饰扣，减少整个侧围内饰结构的零件数量，优化装配工序，提高装配效率；且将安全带2安装于侧围扶手面板1，能够减少开发的模具数量，降低加工成本。

开口环沿其周边设有凸起。通过增加凸起能够提高安全带出口5的强度，防止其开裂。凸起可以沿开口环的周边设有若干个，也可以仅设有一个，或者也可以分布整个开口环的周边，即形成凸起环，优选形成凸起环，以进一步提高安全带出口5的强度。开口环沿其周边也可以设有其它加强结构，如加强肋或者加强板。

侧围扶手面板1与凸起之间还设有第一加强肋。通过增加加强肋，能够进一步提高安全带出口5的强度和整个侧围扶手面板1的强度。第一加强肋可以与凸起环的切平面垂直，也可以呈一夹角。

侧围扶手面板1还设有储物盒4。通过设置储物盒4，能够方便乘车人员的操作，提高车辆的便利性。

储物盒4可以为圆柱筒结构，或者其它结构。

储物盒4的盒壁与侧围扶手面板1之间设有第二加强肋。通过增加第二加强肋能够进一步提高储物盒4与侧围扶手面板1的强度。第二加强肋可以与盒壁环的切平面垂直，也可以呈一夹角。

储物盒4的盒底也可以设置第三加强肋。以进一步提高储物盒4的强度。

侧围扶手面板1沿其周边设有卡爪7，侧围内饰板3设有卡槽，卡爪7卡入卡槽。通过卡接结构实现侧围扶手面板1与侧围内饰板3的连接，提高装配的方便性。侧围扶手面板1与侧围内饰板3也可以通过焊接、铆接或者螺钉方式连接。