[实用新型]一种变速操纵选换挡软轴固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及载货车部件设计技术领域，尤其涉及一种变速操纵选换挡软轴固定装置。

背景技术

在重卡载货车的传动系统中，由于其变速操纵系统的换挡手柄和变速箱相距较远，连接换挡手柄和变速箱的选换挡传动总成的尺寸就相应较大，因而一般在选换挡手柄和变速箱之间的部位装有选换挡软轴组件，然而选换挡软轴组件在安装到变速箱上时，还需要通过固定装置进行辅助安装。采用选换挡软轴组件来实现汽车变速操纵可行性，这样，提供一种能够在变速箱上实现可靠装配的选换挡软轴组件固定装置，以保证选换挡平顺性和固定可靠性，提高重卡载货车的性能，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速操纵选换挡软轴固定装置，能够在变速箱上实现可靠装配，能够保证选换挡平顺性和固定可靠性，提高重卡载货车的性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种变速操纵选换挡软轴固定装置，包括呈直角三角形的第一板，所述第一板的中部开设有第一孔，所述第一板的两个锐角处分别开设有第二孔和第三孔，所述第一孔的中心、所述第二孔的中心及所述第三孔的中心形成一钝角三角形，所述第一板通过所述第一孔、所述第二孔及所述第三孔安装于变速箱的壳体；

所述第一板的顶端向后折弯有垂直于所述第一板的第二板，所述第二板的顶部设置有垂直于所述第二板的第一连接板，所述第一连接板与所述第一板之间的夹角为45°，所述第一连接板的顶部开设有第一腰型卡槽，换挡软轴穿过所述第一腰型卡槽连接于所述第一连接板并位于所述第二板的顶部，安装后换挡软轴的轴线与所述第一板之间的夹角为45°；

所述第一板的底端侧部连接有同时垂直于所述第一板和所述第二板的第三板，所述第三板的表面连接有垂直于所述第三板并平行于所述第二板的第四板，所述第四板的表面连接有垂直于所述第三板和所述第四板的第二连接板，所述第二连接板的顶部开设有第二腰型卡槽，选挡软轴穿过所述第二腰型卡槽连接于第二连接板并位于所述第四板的顶部，安装后选档软轴的轴线与所述第一板之间的夹角为90°。

其中，所述第一连接板与所述第二板之间设置有第一加强筋。

其中，所述第一板与所述第三板之间设置有第二加强筋。

其中，所述第一连接板包括位于底部的第一底部孔、连接于所述第一底部孔的顶部的第一直孔、连接于所述第一直孔的顶部的第一环槽、及连接于所述第一环槽的顶部的第二直孔，换挡软轴卡入所述第一底部孔中固定。

其中，所述第二连接板包括位于底部的第二底部孔、连接于所述第二底部孔的顶部的第三直孔、连接于所述第三直孔的顶部的第二环槽、及连接于所述第二环槽的顶部的第四直孔，选挡软轴卡入所述第二底部孔中固定。

本实用新型所提供的变速操纵选换挡软轴固定装置，包括呈直角三角形的第一板，第一板的中部开设有第一孔，第一板的两个锐角处分别开设有第二孔和第三孔，第一孔的中心、第二孔的中心及第三孔的中心形成一钝角三角形，第一板通过第一孔、第二孔及第三孔安装于变速箱的壳体；第一板的顶端向后折弯有垂直于第一板的第二板，第二板的顶部设置有垂直于第二板的第一连接板，第一连接板与第一板之间的夹角为45°，第一连接板的顶部开设有第一腰型卡槽，换挡软轴穿过第一腰型卡槽连接于第一连接板并位于第二板的顶部，安装后换挡软轴的轴线与第一板之间的夹角为45°；第一板的底端侧部连接有同时垂直于第一板和第二板的第三板，第三板的表面连接有垂直于第三板并平行于第二板的第四板，第四板的表面连接有垂直于第三板和第四板的第二连接板，第二连接板的顶部开设有第二腰型卡槽，选挡软轴穿过第二腰型卡槽连接于第二连接板并位于第四板的顶部，安装后选档软轴的轴线与第一板之间的夹角为90°；其通过第一连接板和第二连接板分别实现对换挡软轴和选挡软轴的安装，从而使得两者的安装互不干涉，使用过程中互不影响，能够在变速箱上实现可靠装配，能够保证选换挡平顺性和固定可靠性，提高重卡载货车的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的新型重卡载货车变速操纵选换挡软轴固定装置变速操纵选换挡软轴固定装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型所提供的变速操纵选换挡软轴固定装置的俯视结构示意图。