[实用新型]自动车倒角车床气缸接料结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，具体是自动车倒角车床气缸接料结构。

背景技术

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。古代的车床是靠手拉或脚踏，通过绳索使工件旋转，并手持刀具而进行切削的。

1797年，英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床，并于1800年采用交换齿轮，可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年，另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。

为了提高机械化自动化程度，1845年，美国的菲奇发明转塔车床。1848年，美国又出现回轮车床。1873年，美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床，不久他又制成三轴自动车床。20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。

第一次世界大战后，由于军火、汽车和其他机械工业的需要，各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率，40年代末，带液压仿形装置的车床得到推广，与此同时，多刀车床也得到发展。50年代中，发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床，70年代后得到迅速发展。

车床的飞速发展，已经适用于大批量的产品生产，但目前还没有一种可以进行流水线生产的自动车倒角车床气缸接料结构。

发明内容

本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种可以进行流水线生产的自动车倒角车床气缸接料结构。

本实用新型主要通过以下技术方案来实现。

自动车倒角车床气缸接料结构，包括接料板、固定板、传动齿条、浮动接头、气缸板、节流阀、接料气缸，其特征在于接料板设置在固定板上，固定板底端连接有传动齿条，传动齿条通过浮动接头穿过气缸板与接料气缸连接，气缸板与接料气缸固定连接，接料气缸输出端设置有节流阀对接料气缸的输出进行自动控制。接料板与固定板之间通过滑轨连接。气缸板为7字形，与连接接料气缸一侧垂直的一面与机架连接。固定板底端与传动齿条通过圆形齿轮进行连接。

本实用新型所述接料气缸通过气缸板设置在机架上，接料气缸的输出功率由节流阀进行控制，动力经节流阀控制输出后，通过浮动接头与传动齿条连接，传动齿条再将接料气缸的输出通过圆形齿轮传递到设置在固定板上的接料板上。由于接料板与固定板通过滑轨连接，因此可以在圆形齿轮的带动下在固定板上左右移动，从而实现气缸控制的接料机构整体移动。

本实用新型结构简单，使用方便。

附图说明

附图中，图1是本实用新型结构示意图，其中：

1—接料板，2—固定板，3—传动齿条，4—浮动接头，5—气缸板，6—节流阀，7—接料气缸。

具体实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

自动车倒角车床气缸接料结构，包括接料板1、固定板2、传动齿条3、浮动接头4、气缸板5、节流阀6、接料气缸7，其特征在于接料板1设置在固定板2上，固定板2底端连接有传动齿条3，传动齿条3通过浮动接头4穿过气缸板5与接料气缸7连接，气缸板5与接料气缸7固定连接，接料气缸7输出端设置有节流阀6对接料气缸7的输出进行自动控制。接料板1与固定板2之间通过滑轨连接。气缸板5为7字形，与连接接料气缸7一侧垂直的一面与机架连接。固定板2底端与传动齿条3通过圆形齿轮进行连接。

本实用新型所述接料气缸7通过气缸板5设置在机架上，接料气缸7的输出功率由节流阀6进行控制，动力经节流阀6控制输出后，通过浮动接头4与传动齿条3连接，传动齿条3再将接料气缸7的输出通过圆形齿轮传递到设置在固定板2上的接料板1上。由于接料板1与固定板2通过滑轨连接，因此可以在圆形齿轮的带动下在固定板2上左右移动，从而实现气缸控制的接料机构整体移动。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。