[实用新型]热机试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备技术领域，具体涉及一种热机试验台。

背景技术

车辆在装配过程中不具有驾驶条件，且由于ECU(ElectronicControlUnit，行车电脑)没有安装，发动机的动态问题(如发动机点不着、启动机故障等)无法检查，这些问题只有在车辆整个装配完成后才能检测，一旦存在问题，需要把组装好的零件重新拆卸才能解决，极大的增加了车辆装配的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种热机试验台，该试验台能在车辆没有装配ECU的情况下对车辆的发动机的动态问题进行检查。

为解决上述技术问题，本实用新型公开的一种热机试验台，其特征在于：它包括ECU、电池组、电源开关、电磁电源开关继电器、发动机点火锁和启动机控制继电器，其中，所述电池组的正极连接电磁电源开关继电器的常开触点的一端，电池组的负极接地，电源开关的一端连接电磁电源开关继电器的常开触点的一端，电源开关的另一端连接电磁电源开关继电器线圈的一端，电磁电源开关继电器线圈的另一端接地，ECU接线端口的正极端连接电磁电源开关继电器的常开触点的另一端，ECU接线端口的负极接地，ECU接线端口的正极和负极分别连接发动机油泵电机对应的电源接口，ECU接线端口的点火端连接发动机点火锁的ON档触点，发动机点火锁的常电档触点连接电磁电源开关继电器的常开触点的另一端，发动机点火锁的常电档触点还连接启动机控制继电器常开触点的一端，发动机点火锁的启动档触点连接启动机控制继电器线圈的一端，启动机控制继电器线圈的另一端接地，启动机控制继电器常开触点的另一端与电磁电源开关继电器常开触点的另一端之间连接启动机马达电源模块。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过ECU、电池组、电源开关、电磁电源开关继电器、发动机点火锁和启动机控制继电器等部件，实现了在车辆装配过程中对发动机的动态问题进行检查，一旦检查发现问题，可以立即进行发动机检修，不需要对车辆进行重新的拆装，降低了车辆装配的成本。另外，在本实用新型进行发动机动态问题检查时，若发现底盘零件动态干涉或者三漏问题，则通过单独拆卸调整或者换件即可立即解决，不需要等到整车调试时来解决。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

其中，1—ECU、2—电池组、3—电源开关、4—电磁电源开关继电器、5—发动机点火锁、5.1—ON档触点、5.2—常电档触点、5.3—启动档触点、6—启动机控制继电器、7—发动机油泵电机、8—启动机马达电源模块、9—电压表、10—充电模块、11—接插件、12—保险丝、13—指示灯。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

本实用新型的热机试验台，如图1所示，它包括ECU1、电池组2、电源开关3、电磁电源开关继电器4、发动机点火锁5和启动机控制继电器6，其中，所述电池组2的正极连接电磁电源开关继电器4的常开触点的一端，电池组2的负极接地，电源开关3的一端连接电磁电源开关继电器4的常开触点的一端，电源开关3的另一端连接电磁电源开关继电器4线圈的一端，电磁电源开关继电器4线圈的另一端接地，ECU1接线端口的正极端连接电磁电源开关继电器4的常开触点的另一端，ECU1接线端口的负极接地，ECU1接线端口的正极和负极分别连接发动机油泵电机7对应的电源接口，ECU1接线端口的点火端连接发动机点火锁5的ON档触点5.1(ON档用于给车内所有电器供电)，发动机点火锁5的常电档触点5.2连接电磁电源开关继电器4的常开触点的另一端，发动机点火锁5的常电档触点5.2还连接启动机控制继电器6常开触点的一端，发动机点火锁5的启动档触点5.3(启动档用于启动发动机)连接启动机控制继电器6线圈的一端，启动机控制继电器6线圈的另一端接地，启动机控制继电器6常开触点的另一端与电磁电源开关继电器4常开触点的另一端之间连接启动机马达电源模块8。

上述技术方案中，所述电源开关3的一端与电磁电源开关继电器4线圈的另一端之间连接有电压表9。电压表9用于测量电池组2的电压。

上述技术方案中，所述电池组2的充电端还连接有充电模块10。充电模块10负责向热机试验台充电。

上述技术方案中，所述启动机控制继电器6常开触点的另一端与电磁电源开关继电器4常开触点的另一端均通过接插件11连接启动机马达电源模块8对应的电源接口。