[实用新型]叉车离合器外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车离合器领域，具体是一种叉车离合器外壳。

背景技术

叉车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在叉车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

现有技术中，叉车离合器的外壳包括有二个对合的壳体，二个壳体分别加工好后，通过铆接固定在一起，在长期使用过程中，由于发生锈蚀，导致二个壳体无法正常分离，给其内部的离合器维护带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种叉车离合器外壳，其左、右壳体通过相配合的卡槽和卡扣卡接在一起，使得安装和拆卸均很方便、快捷。

本实用新型的技术方案如下：

一种叉车离合器外壳，包括有左、右壳体，其特征在于：所述左、右壳体的端部分别具有一体连接的套筒，其中左壳体端部套筒的内径略小于右壳体端部套筒的内径，所述左壳体端部套筒的外壁上分别设有多个卡槽，所述右壳体端部套筒的内壁上分别设有与多个卡槽相配合的多个卡扣。

所述的叉车离合器外壳，其特征在于：所述的多个卡槽分别为L形槽结构，所述的多个卡扣分别为矩形结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，其左、右壳体通过相配合的卡槽和卡扣卡接在一起，使得安装和拆卸均很方便、快捷，为内部的离合器维护提供了便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种叉车离合器外壳，包括有左、右壳体1、2，左、右壳体1、2的端部分别具有一体连接的套筒3、4，其中左壳体1端部套筒3的内径略小于右壳体2端部套筒4的内径，左壳体1端部套筒3的外壁上分别设有多个卡槽5，右壳体2端部套筒4的内壁上分别设有与多个卡槽5相配合的多个卡扣6。

本实用新型中，多个卡槽5分别为L形槽结构，多个卡扣6分别为矩形结构。