[实用新型]一种电动汽车综合式车架有效
| 申请号： | 201520817042.4 | 申请日： | 2015-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN205075894U | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 聂亮;王锋;范福龙 | 申请（专利权）人： | 杭州伯坦科技工程有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 王江成;杨燕霞 |
| 地址： | 310012 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 综合 车架 | ||
1.一种电动汽车综合式车架，其特征在于包括从电动汽车的车头到车尾前后依次相连的前段车架(1)、中脊梁车架(2)和后段车架(3)，中脊梁车架(2)包括中纵梁(4)、边纵梁(5)和横梁(6)，中纵梁(4)位于中脊梁车架(2)的轴线，中纵梁(4)的前端、后端分别和所述的前段车架(1)、后段车架(3)相连，两个边纵梁(5)分别位于中脊梁车架(2)的左侧和右侧，中脊梁车架(2)的前部、中部及后部均设有横梁(6)，横梁(6)和所述的中纵梁(4)垂直相连，边纵梁(5)和横梁(6)垂直相连。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车综合式车架，其特征在于所述的中纵梁(4)有两根，两根中纵梁(4)相平行并有间隔，两根中纵梁(4)位于所述的中脊梁车架(2)的轴线的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车综合式车架，其特征在于所述的两根中纵梁(4)的外侧面之间的间距既小于所述的前段车架(1)的宽度也小于所述的后段车架(3)的宽度。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车综合式车架，其特征在于所述的前段车架(1)为边梁式车架，包括分别位于前段车架(1)的左侧及右侧的前纵梁(7)，两根前纵梁(7)之间连接有前横梁(8)，两根前纵梁(7)的后端和所述的中纵梁(4)的前端之间连接有互相对称的斜连杆(9)。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车综合式车架，其特征在于所述的后段车架(3)为边梁式车架，包括分别位于后段车架(3)的左侧及右侧的后纵梁(10)，两根后纵梁(10)的前端及后端之间均连接有横连杆(11)，与后纵梁(10)的前端相连的横连杆(11)和所述的中纵梁(4)的后端相连。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车综合式车架，其特征在于所述的中纵梁(4)为圆形钢管或椭圆形钢管，或者中纵梁由两根对置的槽型钢条拼合而成。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车综合式车架，其特征在于所述的中纵梁(4)的前端和所述的前段车架(1)的连接点位于电动汽车前轮轴(12)的后方，中纵梁(4)的后端和所述的后段车架(3)的连接点位于电动汽车后轮轴(13)的前方。
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