[实用新型]电池箱的减震结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及新能源电动车技术领域，具体是指一种电池箱的减震结构。

【背景技术】

随着各大城市对节能减排的大力倡导，绿色出行成为很多市民的首选方式，在此大环境下，电动车的普及率也越来越高。单体电池的电压和电量都非常有限，鉴于此，由多个单体电池通过串并联组合形成的电池组被广泛应用于电动车中，这些电池组往往会连同BMS控制系统安放在一个箱体中构成电动车的电源单元，即电池箱。

电池箱通常安装在车体上，在车子运行过程中，电池箱会与车体产生共振，这会导致箱体内电池组与箱体之间发生碰撞并导致安全事故发生。这主要是因为现有电池箱结构设计存在严重不足。在现有电池箱中，环氧板放置于箱体底部作为电池组和铁箱的隔板。电池箱箱体的钢板与环氧板接触直接，这两种材料的硬度较高，摩擦阻力较小，很小的震动就会产生相对位移，这种长期相对位移，会导致逐渐磨穿环氧板，最终造成单体电池的电芯与箱体接触发生短路现象。

签于以上，实有必要提供一种能克服现有技术中的缺陷的电池箱的减震结构。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种设计简单，制造成本低的电池箱的减震结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电池箱的减震结构，其包括一个箱体和盖体，所述箱体包括底板和围设于底板四周的侧板，所述箱体用于收容成组的电池组，所述成组电池组均由PCB板并联而成，所述箱体底板上对应PCB板位置处设有橡胶防滑垫，当成组电池组收容于箱体后，所述PCB板的一端侧抵接至橡胶防滑垫。

作为本实用新型电池箱的减震结构的一种改进，所述橡胶防滑垫设有U形槽，PCB板安设于U形槽内。

作为本实用新型电池箱的减震结构的一种改进，所述箱体和盖体之间还加设有防水垫，所述防水垫密封至箱体开口处。

作为本实用新型电池箱的减震结构的一种改进，所述盖体扣合至箱体后用螺丝锁固。

与现有技术相比，本实用新型电池箱的减震结构采用设有U形槽的橡胶防滑垫，避免了PCB板直接与电池箱的钢板或环氧板接触，即使在电动车运行时候产生一定的震动，也不会导致电池组与箱体产生过大的相对位移，避免了单体电池的电芯与箱体接触而产生不安全的因素。

【附图说明】

图1为本实用新型电池箱的减震结构的示意图。

图2为图1中A部分的放大图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1所示，本实用新型提供了一种电池箱的减震结构100，其包括一个箱体10和盖体20，所述箱体10包括底板11和围设于底板四周的侧板12，所述箱体10用于收容成组的电池组30，所述成组电池组均由PCB板40并联而成，所述箱体底板11上对应PCB板40位置处设有橡胶防滑垫50，当成组电池组收容于箱体后，所述PCB板40的一端侧抵接至橡胶防滑垫50。

具体来说，成组电池组中各单体电池的通过串联和并联的模式组成矩阵的形态，其中的PCB板充当并联的介质。橡胶防滑垫50呈矩形块状，在与PCB板接触的表面上设有若干U形槽51，组装时，前述的PCB板40的一端侧插入U形槽51内。

本实用新型电池箱的减震结构的一种改进，所述箱体和盖体之间还加设有防水垫，所述防水垫密封至箱体开口处，为了将盖体和箱体更严密的结合在一起，通常会在盖体扣合至箱体后。再用螺丝进行锁固。

本实用新型电池箱的减震结构，并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。