[实用新型]双提升堆垛车前车架机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种堆垛车，尤其涉及了一种双提升堆垛车前车架机构。

背景技术

堆垛车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各 种轮式搬运车辆。堆垛车结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高， 适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设 备，可以极大地提高工作效率,减轻工人的劳动强度，为企业赢得市场竞争的机 会。

现有堆垛车的前车架的一般结构均是将门架设置在电瓶箱体的前方，从而 会使得前车架整体结构不够紧凑，所占空间较大，同时整车长度也较大。

发明内容

本实用新型针对现有技术中堆垛车的前车架机构结构不紧凑而导致整车长 度大的问题，提供了一种双提升堆垛车前车架机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

双提升堆垛车前车架机构，包括门架、电瓶箱体和两个内叉腿，电瓶箱包 括前端板、后端板，前端板分为左前端板和右前端板，门架下部嵌于电瓶箱体 内且位于左前端板与右前端板之间，门架底部与两个内叉腿连接且位于两个内 叉腿之间。

作为优选，门架位于电瓶箱体的中间位置且将电瓶箱体分为左右对称的左 箱体和右箱体。将门架设置在电瓶箱体的中心对称线的位置，可保证门架左右 平衡，提高门架的结构稳定性。

作为优选，左箱体和右箱体内均设有将左箱体和右箱体分隔成2-4个部分的 分隔板。将电瓶箱体分隔成多个部分，因而可以加装多个电瓶，通过不同的电 路连接，以供车体不同大小的电量，从而满足不同型号堆垛车的供电量。

作为优选，内叉腿与门架、门架与电瓶箱体均为焊接连接。采用焊接连接 前车架的主要部件，可充分保证前车架的结构强度。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型通过将门架嵌入电瓶箱体内，可以有效减小前车架所占空间， 使得前车架的结构更加紧凑，充分解决了将门架设置在电瓶箱体前方而带来的 整车长度较长的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—门架、2—电瓶箱体、3—内 叉腿、4—前端板、5—后端板、21—左箱体、22—右箱体、23—分隔板、41— 左前端板、42—右前端板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

双提升堆垛车前车架机构，如图1所示，包括门架1、电瓶箱体2和两个内 叉腿3，电瓶箱体2包括前端板4、后端板5，前端板4分为左前端板41和右前 端板42，左前端板41和右前端板42分离，从而使得电瓶箱体2前端面的中间 位置形成纵向开口，门架1位于前端板4与后端板5之间且将电瓶箱体2分割 成左右两个部分，本实施例中门架1位于电瓶箱体2的中间位置且将电瓶箱体2 分为左右对称的左箱体21和右箱体22，其中后端板5的左半部分、门架1的左 侧面以及左前端板41形成左箱体，后端板5的右半部分、门架1的右侧面以及 右前端板42形成右箱体。

另外，门架1底部与两个内叉腿3焊接连接且位于两个内叉腿3之间，门 架1为槽型钢，门架1下部嵌于焊接在电瓶箱体2内且位于左前端板41与右前 端板42之间，且左前端板41与右前端板42之间的纵向开口与门架1上的槽型 钢开口对应，以便于前车架的起升。将门架1嵌入电瓶箱体2内，可以有效减 小前车架所占空间，使得前车架的结构更加紧凑，充分解决了将门架1设置在 电瓶箱体2前方而带来的整车长度较长的问题。

左箱体21和右箱体22内均设有将左箱体21和右箱体22分隔成2个部分 的分隔板23，即左箱体21和右箱体22内分别设有一块分隔板23，从而将整个 电瓶箱体2分隔成四个部分，然后在每个部分均对应放置一个电池，再将四个 电池通过导线连接，以供车体不同大小的电量，从而满足不同型号堆垛车的供 电量。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利 范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。