[实用新型]高精定位与高速通信复合型基站

说明书

技术领域

本实用新型涉及车联网领域，具体涉及一种高精定位与高速通信复合型基站。

背景技术

随着信息技术的不断发展，车辆联网需求不断增强，但现有的GPS定位方式的精度非常低，及车辆联网主要是通过运营商3G/4G移动网络来实现，导致数据传输的实时性不高、速度慢，造成用户体验差。

发明内容

为解决现有的GPS定位方式的精度非常低，及车辆联网主要是通过运营商3G/4G移动网络来实现，导致数据传输的实时性不高、速度慢，造成用户体验差的问题，本实用新型提出一种高精定位与高速通信复合型基站。

本实用新型提供的一种高精定位与高速通信复合型基站，其特征在于，包括：MCU、RDS发射单元、BD/GPS定位单元、串口、以太网接口、光纤接口、存储卡、LTE-V通信单元、看门狗和电源；所述MCU分别与所述RDS发射单元、所述BD/GPS定位单元、所述串口、所述以太网接口、所述光纤接口、所述存储卡、所述LTE-V通信单元、所述看门狗和所述电源连接。

进一步，所述的LTE-V通信单元包括LTE通信单元与LTE-VDC通信单元。

进一步，所述MCU通过所述串口和所述以太网接口与外部的视频检测器、气象检测器和信号控制机连接。

进一步，所述MCU通过所述光纤接口与管理中心连接。

进一步，所述LTE-V通信单元与所述高精定位与高速通信复合型基站通信范围内的汽车无线连接。

本实用新型的有益效果为高精定位与高速通信复合型基站为车辆提供高速实时网络实现车车协同、车路协同和一般联网服务，同时提供差分定位信号实现厘米级的高精度定位。

附图说明

图1为本实用新型高精定位与高速通信复合型基站一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型高精定位与高速通信复合型基站1一实施方式的结构示意图。图中，1为高精定位与高速通信复合型基站，10为MCU，12为RDS发射单元，14为BD/GPS单元，16为串口，18为以太网接口，20为光纤接口，22为存储卡，24为LTE-VDC通信单元，26为LTE通信单元，28为LTE-V通信单元，30为看门狗，32为电源。

请参阅图1，为本实用新型高精定位与高速通信复合型基站1一实施方式的结构示意图，在本实施方式中，高精定位与高速通信复合型基站1包括：MCU10、RDS发射单元12、BD/GPS定位单元14、串口16、以太网接口18、光纤接口20、存储卡22、LTE-V通信单元28、看门狗30和电源32。MCU10分别与RDS发射单元12、BD/GPS定位单元14、串口16、以太网接口18、光纤接口20、存储卡22、LTE-V通信单元28、看门狗30和电源32连接。在本实施例中，车辆进入高精定位与高速通信复合型基站1覆盖范围，请求接入网络，看门狗30经过鉴权后给予应答。BD/GPS定位单元14用于接收卫星传回的BD/GPS差分信号，RDS发射单元12将BD/GPS差分信号以广播的方式发送到鉴权通过的车辆，卫星精确对车辆定位，从而提高卫星对车辆的定位精度，定位精度可达厘米级。

LTE-V通信单元28包括LTE通信单元26与LTE-VDC通信单元24。在本实施方式中，车辆与车辆之间是通过LTE-VDC通信单元24提供的网络来实现实时性的通信，车辆与高精定位与高速通信复合型基站1之间是LTE-V通信单元28提供的网络来实现通信的。LTE通信单元26为车辆提供连接外网的非实时性服务。

MCU10通过串口16和以太网接口18与外部的视频检测器、气象检测器和信号控制机连接，来接入现有的交通检测装置（视频检测器、气象检测器）和交通控制装置（信号控制机、可变情报板），从而提供扩展的交通服务。

MCU10通过光纤接口20与管理中心连接。

LTE-V通信单元28与高精定位与高速通信复合型基站1通信范围内的汽车无线连接，将现有的交通检测装置和交通控制装置检测到的交通状态，通过LTE-VDC通信单元24实时发送到车辆。

本实用新型高精定位与高速通信复合型基站1的具体实施，可能涉及到使用计算机软件，但所使用的计算机软件均是本领域技术人员最常用的软件，并且，并非本专利申请权利要求所要保护的范围。

显然，正是由于本实用新型实施方式中的各硬件构成的高精定位与高速通信复合型基站1，本实用新型的有益效果为高精定位与高速通信复合型基站1为车辆提供高速实时网络实现车车协同、车路协同和一般联网服务，同时提供差分定位信号实现厘米级的高精度定位。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。